Selon le dernier rapport du célèbre analyste maritime John McCown, l’augmentation de 3,2 % en glissement annuel du volume des conteneurs entrant aux États-Unis en juillet 2025 représente un répit temporaire entièrement dû à l’anticipation des droits de douane.
« Il s’agit d’un répit temporaire, dû à l’anticipation des droits de douane afin d’importer les marchandises avant l’entrée en vigueur des droits supplémentaires début août », a déclaré M. McCown.
Il qualifie la projection de la National Retail Federation, qui prévoit une baisse de 5,6 % du volume total des importations pour 2025, d’« estimation raisonnable » pour les importations conteneurisées aux États-Unis.
Mais il prévient que les baisses à venir pourraient être beaucoup plus sévères : « Je prévois une tendance négative, avec certains mois affichant des baisses supérieures à 17,5 %. »
« Le ralentissement prévu en 2025 sera uniquement dû aux droits de douane et, malheureusement, rien ne laisse présager qu’il sera de courte durée », observe M. McCown. « Plus que jamais, il semble désormais que des droits de douane importants seront en vigueur au moins pendant le reste du mandat de l’administration actuelle. »
Dans le même temps, les tendances actuelles des taux au comptant semblent confirmer ces perspectives, l’indice mondial des conteneurs de Drewry ayant baissé pour la 11e semaine consécutive. « Nous prévoyons qu’il continuera à baisser dans les semaines à venir », a déclaré Drewry, ajoutant : « La volatilité et le calendrier des changements de taux dépendront des futurs droits de douane de Trump et des changements de capacité liés à l’introduction de sanctions américaines sur les navires chinois, qui sont incertains. »
Les taux spot transpacifiques ont baissé cette semaine, ceux de Shanghai-Los Angeles ayant reculé de 3 % (2 332 $/feu) et ceux de Shanghai-New York de 5 % (3 291 $/feu). La phase d’achats accélérés des détaillants américains, qui a entraîné un pic précoce de la saison, est terminée. En réponse au ralentissement de l’économie américaine et à l’augmentation des coûts tarifaires, ceux-ci réduisent désormais leurs achats, mais à un rythme mesuré. Drewry s’attend donc à ce que les taux sur cette ligne commerciale continuent de baisser dans les semaines à venir.
Les taux spot Asie-Europe ont également baissé cette semaine, ceux de Shanghai-Rotterdam ayant diminué de 10 % (2 661 $/feu) et ceux de Shanghai-Gênes de 5 % (2 842 $/feu). Malgré une demande soutenue et des retards dans les ports européens, l’excédent croissant de capacité des navires a fait baisser les taux spot sur cette ligne commerciale.
(Photo du port de Los Angeles)