Le même jour, le 14 octobre, où les droits du représentant américain au commerce doivent être prélevés sur les navires détenus ou exploités par la Chine faisant escale dans les ports américains, la Chine a l’intention d’imposer des droits presque identiques à tous les navires construits aux États-Unis ou battant pavillon américain.
Ces compagnies maritimes seraient soumises à un droit par tonne nette et par voyage lorsqu’elles accostent dans les ports chinois, a déclaré aujourd’hui le ministère chinois des Transports. Les transporteurs susceptibles d’être touchés pourraient inclure Matson, APL et Maersk Line Limited.
Les droits commenceraient à environ 56 dollars par tonne cette année et passeraient à 157 dollars au cours des trois prochaines années. Le programme américain prévoit 50 dollars par tonne nette pour les navires appartenant à des Chinois ou exploités par des Chinois, et 18 dollars par tonne nette ou 120 dollars par conteneur pour les navires construits en Chine et exploités par des sociétés étrangères, le montant le plus élevé étant retenu.
Au sujet des frais imposés par les États-Unis, le gouvernement chinois a déclaré : « Cela constitue une violation grave des principes pertinents du commerce international et de l’accord sino-américain sur le transport maritime, et porte gravement atteinte au commerce maritime entre la Chine et les États-Unis. »
C’est en avril 2025 que l’USTR a annoncé son intention d’imposer des droits portuaires, après avoir constaté que la Chine tentait de dominer de manière déloyale le transport maritime mondial. Il a affirmé que la Chine avait pris une série de mesures systématiques pour établir sa domination dans le domaine de la construction navale. La Chine a rétorqué en affirmant que les États-Unis tentaient de lui faire porter la responsabilité de problèmes de longue date et du déclin historique de l’industrie navale américaine.
(Photo du navire Matson)