Le port de Virginie a annoncé qu’il alimente tous ses terminaux en électricité à partir de ressources propres et qu’il accélère son objectif de devenir neutre en carbone d’ici 2040. « La Virginie est le premier grand port de la côte est des États-Unis à alimenter l’ensemble de ses activités en électricité propre à 100 %, a […]
Le premier port de la côte est des États-Unis alimenté par l’énergie propre Read More »
Pour une 189e année consécutive, le Port de Québec est heureux de souligner l’arrivée du premier navire océanique de l’année en provenance d’un port étranger. Arrivant du golfe du Mexique, le Cap Corpus Christi a accosté aux quais du port le 3 janvier 2024 à 2 h 12. Monsieur Mario Girard, président-directeur général du Port de Québec, était
Cap Corpus Christi premier navire océanique de 2024 au Port de Québec Read More »
Hamilton. Depuis plus de trente-cinq ans, le nom « Heddle » est synonyme de travail acharné, de détermination, de persévérance et de « courage » pour réparer et construire des navires au Canada. Il est important de respecter et de comprendre le passé afin d’assurer un avenir prospère. Le 1er janvier 2024, Heddle Shipyards est devenu Ontario Shipyards pour refléter la
Heddle Shipyards renouvelle sa marque de commerce pour Ontario Shipyards Read More »
Les négociations entre la Maritime Employers Association (MEA) et la section locale 375 de la fonction publique canadienne (SCFP) représentant 1 100 débardeurs de Montréal pour une convention collective de quatre ans n’ont pas réussi à sortir d’une impasse avant l’expiration du pacte actuel le 31 décembre. Mais aucun scénario de grève ou de lock-out n’a immédiatement
Le 2 janvier, à 7 h 17, le Helena G a été le premier navire océanique de l’année 2024 à franchir, sans aucune autre escale, la limite des eaux du Port de Montréal à la hauteur de Sorel. Fidèle à une tradition qui se poursuit depuis plus de 185 ans, l’Administration portuaire de Montréal (APM) décerne donc la Canne à
Le capitaine ukrainien du Helena G remporte la Canne à pommeau d’or Read More »
par Michael Grey* Nous sommes terriblement inquiets pour nos chaînes d’approvisionnement ces jours-ci, maintenant que nous réalisons qu’elles s’étendent bien au-delà de la camionnette de livraison. C’est une préoccupation qui a été mise en lumière l’année dernière, avec l’interruption spectaculaire du voyage vers l’ouest duToujours donné, suivie de la révélation que le canal de Panama,
Les objectifs de l’Organisation maritime internationale (OMI) pour l’utilisation de combustibles zéro où presque zéro en 2030 peuvent être atteints en utilisant des biocarburants durables, rapporte BIMCO. De nombreux secteurs différents seront en concurrence pour ces carburants, de sorte que le transport maritime se concentre sur la transition vers des carburants verts et bleus de
La crise dans la région de la mer Rouge a fait monter en flèche le coût du transport maritime de marchandises alors que le marché continue de réagir aux navires contraints d’éviter le canal de Suez. Les analystes de Xeneta, la principale plateforme d’analyse comparative des taux de fret maritime et aérien et de renseignement,
Les attaques de la mer Rouge font grimper les coûts du fret maritime Read More »
Le ministre des Transports, Pablo Rodriguez, a annoncé des investissements pouvant atteindre 10,9 millions de dollars pour quatre projets dans le cadre du Plan de protection des océans (PPO) afin d’améliorer les systèmes de gestion des eaux de ballast dans la région des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent pour lutter contre les espèces aquatiques
Par Leo Ryan, rédacteur en chef Les statistiques publiées par la Société de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent (SLSMC) sur le rendement du fret à la fin de novembre aujourd’hui révèlent une légère augmentation de 1,3 % du volume cumulatif du trafic malgré l’impact de la grève des travailleurs canadiens en octobre dernier a
Le trafic total de 2023 sur la Voie maritime du Saint-Laurent dépassera 2022 Read More »