Une vaste coalition sectorielle regroupant des centaines d’intervenants a exhorté l’administration Trump à suspendre de façon permanente les frais portuaires américains visant les navires liés à la Chine, affirmant que ces nouveaux frais « auraient des conséquences immédiates et de grandes envergures pour les entreprises américaines qui comptent sur le transport maritime pour acheminer des marchandises vers et depuis les États-Unis ».
Dans une lettre datée du 30 octobre adressée au représentant américain au commerce, Jamieson Greer, ce vaste groupe a déclaré : « Au nom des intervenants du secteur du transport maritime soussigné — notamment les importateurs, les exportateurs, les détaillants, les fabricants, les groupes agricoles, les fournisseurs de services logistiques et d’autres utilisateurs du système international de transport de marchandises —, nous appuyons fermement la prolongation de deux mois de la suspension des frais imposés aux navires en vertu de l’article 301, liés aux mesures prises par la Chine à l’encontre des secteurs maritimes, logistique et de la construction navale.
« Nous saluons la prolongation jusqu’au 9 janvier 2027, résultat du sommet entre le président Trump et le président Xi. Nous appelons l’USTR et l’administration à suspendre de façon permanente ces frais afin d’assurer la stabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
« Nous continuons d’apprécier les efforts de l’USTR pour répondre aux préoccupations de longue date concernant les pratiques déloyales affectant les secteurs maritime, logistique et de la construction navale. Le renforcement de la capacité et de la résilience maritimes des États-Unis constitue un objectif national important. Les chaînes d’approvisionnement américaines continuent de subir une pression considérable. Les importateurs, les exportateurs, les détaillants, les fabricants et les producteurs agricoles sont confrontés à des coûts de transport élevés, à des fluctuations de la capacité des transporteurs, à des difficultés liées à la disponibilité de l’équipement, à des contraintes portuaires et des réseaux terrestres, ainsi qu’à une incertitude générale sur les voies commerciales mondiales. De nombreuses entreprises doivent encore composer avec la hausse des coûts du fret maritime, du transport routier, de l’entreposage, de l’assurance et de la gestion des stocks. »
Parmi les signataires figurent le World Shipping Council, la Chambre internationale de la marine marchande, la Chambre de commerce des États-Unis, l’Association nationale des fabricants, la Fédération nationale du commerce de détail, l’American Farm Bureau Federation et l’Association américaine des autorités portuaires.
(Photo du port de Long Beach)