Selon une nouvelle enquête sectorielle menée par le cabinet de conseil maritime Drewry, la plupart des acteurs du transport maritime de conteneurs s’attendent à ce que les transits par le canal de Suez reprennent avant la fin de l’année 2025. Dans le même temps, ils se préparent à naviguer à travers l’impact sur les modèles commerciaux mondiaux de l’agenda tarifaire punitif de l’administration Trump.
L’enquête a identifié 54% des répondants qui comptent sur la reprise des opérations à grande échelle du canal de Suez d’ici la fin de 2025, avec 29% qui prévoient une réouverture en 2026.
Les perturbations du transport maritime en mer Rouge dues aux attaques des Houthis et au détournement des navires autour du cap de Bonne-Espérance ont coûté à l’Égypte au moins 7 milliards de dollars en recettes perdues pour le canal de Suez.
Le président de l’Autorité du canal de Suez, Osama Rabie, a récemment exprimé son optimisme quant à une augmentation potentielle du trafic d’ici la fin du mois de mars, avec une reprise complète possible d’ici le milieu de l’année, en fonction d’un cessez-le-feu durable dans la bande de Gaza.
En ce qui concerne la politique commerciale des États-Unis, l’enquête montre que de nombreux sondés s’attendent à une augmentation des droits de douane. Selon 32 % des personnes interrogées, le taux effectif des droits de douane aux États-Unis se situera entre 5 et 10 % d’ici la fin de l’année, contre 2,4 % en septembre 2024. Et 13 % des personnes interrogées prévoient des droits de douane supérieurs à 20 %, soit les niveaux les plus élevés depuis la Grande Dépression.
Quelque 85 % des personnes interrogées s’attendent à des droits de douane supplémentaires sur la Chine. Le Mexique, le Canada et l’Union européenne figurent également en bonne place sur la liste des cibles.
(Photo du canal de Suez)