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Prince Rupert transporte 23,1 millions de tonnes de marchandises en 2024 dans le cadre d’une importante phase d’expansion

L’Autorité portuaire de Prince Rupert (APPR) a annoncé aujourd’hui que 23,1 millions de tonnes de marchandises ont transité par le port de Prince Rupert en 2024, reflétant une baisse de 1 % par rapport à 2023.

Les volumes intermodaux au terminal à conteneurs Fairview de DP World Prince Rupert ont augmenté de cinq pour cent d’une année sur l’autre pour atteindre 7,4 millions de tonnes. La performance a été affectée par le réalignement des routes commerciales transpacifiques des transporteurs, deux arrêts de travail et la brève suspension du service ferroviaire en raison d’un incendie de forêt qui a interrompu les opérations du terminal.

En raison de la forte demande de produits énergétiques de l’Ouest canadien, le terminal d’exportation de propane Ridley Island d’AltaGas a expédié 2,3 millions de tonnes de gaz de pétrole liquéfié (GPL), ce qui représente une augmentation de 15 % d’une année sur l’autre. Le terminal de GPL en vrac de Pembina à Watson Island a traité 502 800 tonnes. Le terminal de granulés de bois Westview de Drax a expédié 1,2 million de tonnes de biocarburant vers les marchés d’Europe et d’Asie.

À la suite d’une bonne campagne agricole, le terminal céréalier de Prince Rupert a vu ses exportations augmenter de 26 %, avec la manutention de plus de 4,5 millions de tonnes de produits agricoles de l’Ouest canadien. Le volume total des exportations de charbon a chuté de 23 % à Trigon Pacific Terminals, les exportations de charbon métallurgique et thermique ayant baissé de 29 et 22 %. Le nombre de croisiéristes a diminué de 27 % par rapport à 2023, avec plus de 59 400 croisiéristes transitant par Prince Rupert en 2024.

Malgré cette légère baisse des volumes annuels, le Prince Rupert Gateway améliore sa compétitivité et se diversifie activement grâce au développement de nouveaux terminaux et de capacités logistiques, ce qui lui permet de mieux résister aux fluctuations du marché. En 2024, le port a réalisé des progrès considérables sur de multiples projets stratégiques qui ouvrent la voie à la croissance et à la durabilité à long terme. Ces développements totalisent plus de 2,5 milliards de dollars d’investissement en capital et sont essentiels pour renforcer et diversifier les exportations, maximiser l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement et restaurer les volumes de fret.

« Les résultats de 2024 soulignent la nature critique des projets en cours qui feront progresser Prince Rupert en tant que port à service complet et affirmeront notre position en tant qu’acteur clé du commerce mondial et de la sécurité énergétique », a déclaré Shaun Stevenson, président-directeur général de l’autorité portuaire de Prince Rupert. « Une période historique d’expansion est en cours au port de Prince Rupert, et 2024 a été une année charnière de développement, car nous avons progressé vers l’amélioration des services, des capacités et des compétences et vers la diversification des marchés afin de maintenir notre avantage concurrentiel et de soutenir nos partenaires commerciaux. »

Principales étapes du projet

Au-delà des performances du terminal, de nombreuses étapes importantes du projet ont été franchies en 2024, jetant les bases de la croissance et de la diversification futures de la porte d’entrée commerciale :

– La construction de l’installation d’exportation d’énergie de Ridley Island (REEF), un terminal d’exportation de GPL et de liquides en vrac à grande échelle, a commencé. La coentreprise AltaGas et Vopak, d’une valeur de 1,35 milliard de dollars, a pris une décision finale d’investissement au deuxième trimestre 2024. REEF renforcera considérablement les exportations d’énergie canadienne vers l’Asie-Pacifique, avec une phase initiale de développement qui comprend une capacité d’exportation de GPL d’environ 55 000 barils par jour et une capacité de stockage de GPL de 600 000 barils.

– La Banque canadienne d’infrastructure a conclu un prêt de 150 millions de dollars à l’APPR pour la première phase de CANXPORT au deuxième trimestre 2024 et la construction est en cours. L’installation de logistique d’exportation et de transbordement à grande échelle sera construite et exploitée par Ray-Mont Logistics afin de fournir une capacité annuelle de 400 000 EVP pour les produits forestiers, agricoles et de résine, et d’accroître considérablement la compétitivité et les mouvements de conteneurs, tout en apportant une plus grande stabilité au commerce intermodal.

– Trigon Pacific Terminals a réalisé d’importants progrès dans la construction de son deuxième poste d’amarrage. Le projet Berth Two Beyond Carbon ajoutera une importante capacité d’amarrage de navires au terminal. L’infrastructure maritime devrait être achevée en 2025.

(Photo du port de Prince Rupert)

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