A.P. Moller – Maersk A/S et CMA CGM ont décidé d’unir leurs forces sur plusieurs domaines liés à la décarbonisation, dans le plein respect de toutes les lois et réglementations.

En tant que précurseurs de la transition énergétique dans le transport maritime, les deux entreprises sont convaincues qu’une action conjointe aidera à accélérer la transition verte dans le transport maritime, en apprenant les unes des autres pour aller plus loin et plus rapidement.

« Ce partenariat est une étape importante pour la décarbonisation de notre industrie. En combinant le savoir-faire et l’expertise de deux leaders du transport maritime, nous accélérerons le développement de nouvelles solutions et technologies, permettant à notre industrie d’atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO2. Nous sommes impatients d’être rejoints par d’autres entreprises », déclare Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe CMA CGM.

« A.P. Moller – Maersk veut accélérer la transition écologique dans le transport maritime et logistique et pour ce faire, nous avons besoin d’une forte implication de la part des partenaires de l’industrie. Nous sommes heureux d’avoir un allié au sein de CMA CGM et c’est une preuve que lorsque nous nous unissons par des efforts et des partenariats déterminés, une voie tangible et optimiste vers un avenir durable émerge », déclare Vincent Clerc, directeur général de A.P. Moller – Maersk.

CMA CGM et Maersk ont fixé un objectif de carboneutralité pour leurs activités d’expédition, ont identifié des solutions évolutives qui peuvent avoir un impact au cours de cette décennie et ont déjà pris individuellement des mesures ambitieuses pour promouvoir la décarbonisation du transport maritime.

Maersk a commandé des navires qui peuvent être utilisés avec du bio/e-méthanol.

CMA CGM a commandé des navires propulsés au LNG, qui peuvent également être exploité au bio/e-méthane, le nouvel équivalent vert du LNG actuel, et a également passé des commandes pour des navires qui peuvent être exploités au bio/e-méthanol.

Bien que ces deux flux de carburant semblent maintenant être les plus matures parmi les solutions existantes, les deux sociétés s’attendent à ce que la future combinaison de combustibles du transport maritime comprenne d’autres flux qui devraient être développés au cours des prochaines années.

Plus précisément, les deux compagnies maritimes travailleront ensemble pour développer l’utilisation de carburants de remplacement plus écologiques pour la propulsion des porte-conteneurs, à savoir :

• Élaborer des normes élevées pour les carburants de remplacement durables et écologiques, y compris l’analyse du cycle de vie complet et des gaz à effet de serre connexes, et aider à établir le cadre de production de masse de méthane vert et de méthanol vert.
• L’élaboration et le maintien de normes pour l’exploitation des navires de méthanol vert en ce qui concerne la sécurité et le soutage, ainsi que l’accélération de la préparation des ports pour le soutage et l’approvisionnement en bio/e-méthanol dans les principaux ports du monde.
• Continuer d’explorer conjointement la R-D sur d’autres composantes de la solution carboneutre en tant que nouveaux carburants de remplacement, comme l’ammoniac, ou technologie d’innovation pour nos navires.

De plus, Maersk et CMA-CGM s’accordent sur le rôle fondamental de la régulation pour assurer la décarbonisation du secteur. Les deux entreprises saluent chaleureusement les résultats du récent Comité de protection du milieu marin de l’Organisation maritime internationale, au cours duquel la stratégie 2023 de l’IMO pour réduire les émissions de GES des navires a été adoptée, avec des objectifs renforcés pour lutter contre les émissions nocives.

Maersk et CMA CGM restent déterminés à plaider et à encourager conjointement les États membres de l’IMO à adopter des mesures ambitieuses dans leur poursuite des objectifs les plus élevés. Des mesures régionales telles que le EU Fit for 55 et la loi sur la réduction de l’inflation aux États-Unis sont bien accueillies par les deux entreprises pour stimuler la demande de solutions de transport maritime écologiques.

(Photo de A.P. Moller-Maersk)