L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a reculé de 2 % la semaine dernière, pour s’établir à 4 547 $ par conteneur de 40 pieds. Cette baisse indique que la forte dynamique haussière observée pendant la haute saison commence à s’essouffler.
Sur la route transpacifique, les tarifs de Shanghai à Los Angeles ont baissé de 3 % pour s’établir à 6 272 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à New York sont restés stables à 7 879 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, neuf annulations de traversées sont prévues sur la route transpacifique la semaine prochaine, ce qui laisse entrevoir une réduction de la capacité globale. La ruée vers les expéditions anticipées avant l’échéance des droits de douane américains s’atténuant, la gestion proactive de la capacité par les transporteurs devrait empêcher les taux de fret au comptant de chuter de manière significative. Par conséquent, Drewry prévoit que les taux de fret resteront stables tout au long de cette semaine.
Les transporteurs avaient annoncé des taux FAK plus élevés, allant de 7 900 $ à 8 500 $ par conteneur de 40 pieds pour le 15 juillet, mais ces hausses n’ont pas été maintenues la semaine dernière. Sur la route commerciale Asie-Europe, les tarifs au comptant ont reculé de 3 % pour s’établir à 6 300 $ par conteneur de 40 pieds de Shanghai à Gênes, tandis que ceux de Shanghai à Rotterdam ont baissé de 1 % pour s’établir à 4 873 $. De plus, la congestion dans les ports européens s’atténue, comme en témoigne la diminution de 33 heures d’une semaine à l’autre du temps d’attente moyen des navires au port de Gênes.
Les tensions entre les États-Unis et l’Iran se sont poursuivies, les menaces pesant sur le transport maritime via le détroit de Bab el-Mandeb et l’incertitude entourant d’éventuels frais de sécurité imposés par les États-Unis pour les transits dans le détroit d’Ormuz venant s’ajouter aux risques liés au transport maritime mondial. Les droits de douane américains doivent expirer le 24 juillet, tandis que de nouveaux droits de douane pourraient être mis en œuvre au début du mois d’août. Parallèlement, l’activité en ce début de saison de pointe semble s’atténuer, bien que la gestion de la capacité et les perturbations géopolitiques continuent de soutenir les taux de fret.
(Photo d’un navire CMA CGM au port de Singapour)