HOPA Ports (Administration portuaire de Hamilton-Oshawa) a publié ses résultats pour la saison de navigation 2024, faisant état d’un fret total combiné de 11,46 millions de tonnes métriques (MT) via les ports de Hamilton et d’Oshawa et le pôle multimodal de Thorold. L’évolution de la composition du fret démontre l’importance des infrastructures propices au commerce pour stimuler l’économie de l’Ontario. La saison de navigation a vu un total de 676 navires, dont 610 à Hamilton, 56 à Oshawa et 10 à Thorold.
« Grâce à des investissements stratégiques à long terme, nous continuons de soutenir des industries clés et de renforcer les chaînes d’approvisionnement de l’Ontario », a déclaré Ian Hamilton, président et chef de la direction de HOPA Ports.
Les cargaisons manutentionnées via le réseau portuaire de HOPA représentaient 31 % du total des marchandises transitant par la route Grands Lacs-Saint-Laurent. Réseau de la Voie maritime du Saint-Laurent. La proportion de HOPA dans les volumes globaux de la Voie maritime a augmenté au cours des dernières années.
Agroalimentaire
Les produits agroalimentaires expédiés via les ports de Hamilton et d’Oshawa ont atteint un total combiné de 3,42 millions de tonnes, maintenant la position de l’agroalimentaire comme pierre angulaire du mix de fret de HOPA. L’agroalimentaire représente désormais 31 % du volume total de fret, grâce à une décennie d’investissement dans les infrastructures propices au commerce.
Le port de Hamilton a connu une augmentation de près de 30 % du tonnage de sucre brut par rapport à 2023, dépassant 180 000 tonnes. Ces totaux devraient augmenter avec l’achèvement d’une nouvelle raffinerie de sucre et à mesure que la demande de sucre raffiné continue de croître au sein du secteur régional de fabrication de produits alimentaires.
Au port d’Oshawa, un nouveau silo à grains achevé au quatrième trimestre 2024 a permis une augmentation substantielle des livraisons de grains. Cette nouvelle capacité d’exportation profite directement aux agriculteurs de Durham et de l’est de la région du Grand Toronto, en fournissant un terminal plus efficace.
« Nous sommes ravis des réactions positives que nous recevons de la part des agriculteurs au sujet de l’agrandissement du terminal céréalier du port d’Oshawa », a déclaré M. Hamilton. « Cela montre que nous sommes sur la bonne voie pour renforcer les chaînes d’approvisionnement agricoles canadiennes et fournir une infrastructure qui sert réellement nos partenaires. »
Cargaison d’acier et de projets
Les produits sidérurgiques demeurent un élément de base important dans la composition des marchandises au port de Hamilton, représentant 47,5 % du fret total de HOPA. L’acier fini et semi-fini, comme les bobines, les brames et les poutres, a également affiché d’excellents résultats, atteignant un total combiné de 956 000 tonnes manutentionnées via Hamilton et Oshawa. L’acier fini est largement utilisé dans les industries de la construction et de la fabrication de la RGTH, y compris le secteur automobile.
Le fret du projet a également enregistré une activité importante, avec plus de 37 000 mètres cubes de machines, de groupes motopropulseurs et de pièces détachées transitant par les ports de HOPA. Notamment, les composants destinés aux opérations de raffinage de Sucro Can ont été livrés par navire directement au port de la nouvelle usine.
L’activité économique et les voyages stimulent la demande de carburant
Plus de 386 000 tonnes de carburant ont transité par le port de Hamilton en 2024, reflétant la forte demande des secteurs du transport et de l’aviation, à la fin de 2024.
Nouvelle infrastructure propice au commerce
De grands projets de construction ont marqué 2024 comme une année de transformation pour HOPA Ports :
- Sucro Can Sugar Refinery (Hamilton) : Avec un investissement estimé à 135 millions de dollars canadiens, la nouvelle raffinerie de sucre aura une capacité de raffinage annuelle de 1 million de tonnes métriques.
- Expansion de Parrish & Heimbecker (Hamilton) : L’expansion fait de P&H le plus grand utilisateur unique de blé cultivé en Ontario, soutenant le secteur de la transformation alimentaire de 48 milliards de dollars en Ontario.
- Agrandissement du terminal céréalier (Oshawa) : agrandissement et modernisation de plus de 35 millions de dollars. Le terminal récemment agrandi offre désormais une capacité de stockage totale de 20 000 tonnes et dispose d’un taux de chargement des navires allant jusqu’à 12 000 tonnes par jour, garantissant un chargement de grain rapide et efficace.
- Terminal de transbordement ferroviaire TTL pour produits alimentaires liquides (Hamilton) : Toronto Tank Lines a lancé une nouvelle installation de transbordement ferroviaire au port de Hamilton en 2024. L’installation distribue des produits liquides essentiels pour le secteur agroalimentaire régional. Au cours de sa première année d’exploitation, cette installation a traité plus de 2 000 wagons, soutenant les chaînes d’approvisionnement du secteur de la fabrication et de la transformation alimentaire de l’Ontario.
- Gestion et revêtement des eaux pluviales de Thorold Hub North (Niagara) : La nouvelle gestion des eaux pluviales et le revêtement de surface à Thorold Hub North augmenteront la zone de manutention des marchandises, réduiront la poussière et amélioreront la protection de la qualité de l’eau.
- Terminal ferroviaire intérieur pour conteneurs (Hamilton) : Hamilton Container Terminals, partenaire de HOPA, a réalisé un investissement dans un nouveau terminal ferroviaire intérieur pour permettre une distribution plus efficace des marchandises conteneurisées arrivant par chemin de fer dans la RGTH en provenance des ports côtiers canadiens. Une fois la construction terminée, l’installation n’a plus besoin que de l’approbation de l’ASFC pour commencer ses opérations.
Perspectives pour 2025
« Nous abordons peut-être 2025 dans un climat d’incertitude, mais nous pensons que nous faisons ce qu’il faut pour maximiser la résilience », a noté M. Hamilton. « Nous avons investi dans des infrastructures propices au commerce qui améliorent nos relations économiques avec un éventail de partenaires mondiaux. La majorité des exportations de céréales, par exemple, sont destinées aux marchés européens. «
« Nous investissons également dans les infrastructures pour rendre les chaînes d’approvisionnement au Canada aussi efficaces et productives que possible. La nouvelle installation intérieure de conteneurs au Quai 18 à Hamilton, qui attend actuellement l’approbation de l’ASFC, est un exemple de la façon dont nous pouvons être proactifs dans le renforcement de nos chaînes d’approvisionnement, réduisant ainsi les coûts pour les entreprises et les consommateurs nationaux. »
(Photo du Port de Hamilton)