Avec les nouveaux droits de douane qui pèsent sur le commerce international, le volume des importations dans les principaux ports à conteneurs américains devrait, selon les prévisions provisoires, terminer l’année 2025 en baisse de 5,6 % par rapport à 2024, selon le rapport Global Port Tracker publié aujourd’hui par la National Retail Federation et Hackett Associates.
« Bien que ces prévisions soient encore préliminaires, elles montrent l’impact des droits de douane et de la politique commerciale de l’administration sur la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la NRF chargé de la chaîne d’approvisionnement et de la politique douanière. « Les droits de douane commencent à faire grimper les prix à la consommation, et la baisse des importations se traduira à terme par une diminution des produits disponibles dans les rayons des magasins. Les petites entreprises, en particulier, ont du mal à rester en activité. Nous avons besoin d’accords commerciaux contraignants qui ouvrent les marchés en réduisant les droits de douane, et non en les augmentant. Les droits de douane sont des taxes payées par les importateurs américains qui se traduiront par une hausse des prix pour les consommateurs américains, une baisse des embauches, une diminution des investissements des entreprises et un ralentissement de l’économie. »
Cette prévision intervient alors que les droits de douane sur des dizaines de pays à travers le monde, qui avaient été annoncés, reportés puis finalement adoptés après des mois de négociations et d’accords, ont commencé à entrer en vigueur cette semaine.
« L’approche hésitante consistant à instaurer puis à suspendre des droits de douane qui n’ont que peu de rapport avec la politique commerciale est source de confusion et d’incertitude pour les importateurs, les exportateurs et les consommateurs », a déclaré Ben Hackett, fondateur de Hackett Associates. « Les amis, les alliés et les ennemis sont tous touchés par les distorsions des flux commerciaux, car les importateurs tentent d’anticiper les niveaux des droits de douane en anticipant leurs importations avant leur entrée en vigueur. Cela entraînera certainement une baisse des volumes commerciaux d’ici la fin septembre, car les stocks pour la période des fêtes seront déjà disponibles. Pendant ce temps, les exportateurs américains se retrouvent avec des produits invendus en raison de l’application de droits de douane de rétorsion. »
Les ports américains couverts par Global Port Tracker ont traité 1,96 million d’équivalent vingt pieds (EVP) — un conteneur de 20 pieds ou son équivalent — en juin, dernier mois pour lequel les données définitives sont disponibles. Cela représente une hausse de 0,7 % par rapport à mai, mais une baisse de 8,4 % par rapport à l’année précédente.
Les ports n’ont pas encore communiqué leurs chiffres pour juillet, mais Global Port Tracker prévoit une hausse à 2,3 millions d’EVP, les détaillants ayant importé des marchandises avant l’entrée en vigueur des droits de douane ce mois-ci. Il s’agirait du chiffre le plus élevé de l’année, en hausse de 17,3 % par rapport à juin et en baisse de seulement 0,5 % par rapport à l’année précédente.
Le mois d’août devrait atteindre 2,2 millions d’EVP, soit une baisse de 5 % par rapport à l’année précédente, et le mois de septembre 1,83 million d’EVP, soit une baisse de 19,5 % par rapport à l’année précédente. Les prévisions pour octobre sont de 1,82 million d’EVP, sois une baisse de 18,9 % par rapport à l’année précédente, et pour novembre, de 1,71 million d’EVP, soit une baisse de 21,1 % et le total le plus bas depuis avril 2023 (1,78 million d’EVP). Les prévisions pour décembre sont de 1,72 million d’EVP, soit une baisse de 19,3 % par rapport à l’année précédente. Si la baisse des totaux cumulés de septembre à décembre est liée à l’anticipation des cargaisons au cours du premier semestre en raison des droits de douane, les fortes baisses en pourcentage par rapport à l’année précédente s’expliquent en partie par la hausse des importations à la fin de 2024 en raison des craintes liées aux grèves dans les ports de la côte Est et de la côte du Golfe.
Le premier semestre de 2025 a totalisé 12,53 millions d’EVP, en hausse de 3,6 % sur un an. Les prévisions de volume pour le reste de l’année porteraient 2025 à un total de 24,1 millions d’EVP, en baisse de 5,6 % par rapport à 25,5 millions d’EVP en 2024.
Global Port Tracker, qui est produit pour la NRF par Hackett Associates, fournit des données historiques et des prévisions pour les ports américains de Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle et Tacoma sur la côte ouest ; New York/New Jersey, Port of Virginia, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami et Jacksonville sur la côte est, et Houston sur la côte du golfe.
(Photo du port de Los Angeles)