Cette année, les exportations record de matières premières s’orientent vers de nouveaux marchés étrangers en pleine croissance, le Port de Vancouver contribuant à acheminer une plus grande partie de ce que les Canadiens fabriquent, extraient, récoltent et cultivent vers un plus grand nombre de clients. Le volume total de fret du Port de Vancouver a atteint un niveau record de 88,1 millions de tonnes (MT) au cours des six premiers mois de 2026, soit une hausse de 3 % par rapport à la même période en 2025.
Cette croissance s’explique en grande partie par les volumes record de céréales des Prairies et de pétrole brut de l’Alberta acheminés par le port vers les marchés de la région indo-pacifique, tandis que les exportations d’autres matières premières clés, telles que l’engrais et le charbon, ainsi que les échanges de conteneurs dans les deux sens, sont restées globalement stables. Les importations de véhicules et les opérations de croisière au port sont également en pleine forme, les deux ayant établi de nouveaux records semestriels.
« Je tiens à rendre hommage à l’ensemble de la communauté portuaire et à nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour leur contribution exceptionnelle, qui aidera le Canada à doubler ses exportations vers les marchés hors États-Unis au cours des dix prochaines années », a déclaré Peter Xotta, président-directeur général de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser.
« Des produits de la mer de la côte atlantique du Canada à l’aluminium du Québec et aux machines de l’Ontario, en passant par les céréales du Manitoba, la potasse de la Saskatchewan, l’énergie de l’Alberta et les produits forestiers ainsi que les minéraux essentiels de la Colombie-Britannique : nous sommes fiers d’acheminer vers des clients du monde entier ce que les Canadiens fabriquent, extraient, récoltent et cultivent. Plus d’un milliard de dollars de marchandises transitent par le port chaque jour, et avec des projets révolutionnaires à l’horizon, comme le Terminal 2 à Roberts Bank, nous sommes prêts à passer à la vitesse supérieure pour en acheminer davantage. »
Le Port de Vancouver est le plus grand et le plus diversifié du Canada, avec ses 29 terminaux principaux et plus de 1 000 locataires; il traite chaque année un volume de fret supérieur à celui des cinq autres plus grands ports canadiens réunis. Plus de 80 % des exportations transitant par le port sont destinées à des marchés situés en dehors des États-Unis, la Chine, la Corée du Sud et le Japon étant les principales destinations.
Des exportations record de céréales et d’énergie en tête de la croissance
Les exportations de marchandises en vrac ont alimenté la forte progression des volumes de fret du Port de Vancouver au cours du premier semestre, le pétrole brut de l’Alberta et les céréales cultivées dans l’Ouest canadien ayant tous deux atteint de nouveaux records.
- Les exportations de pétrole brut ont augmenté de 3 %, atteignant un nouveau record semestriel de 12 MT, les producteurs de l’Alberta ayant continué à accroître leurs exportations vers la région indo-pacifique. Près de 80 % du pétrole brut transitant par le port était destiné aux marchés indo-pacifiques, notamment la Chine et la Corée du Sud, tandis que la part des États-Unis a reculé, passant d’environ un tiers à un cinquième. L’Indonésie a reçu en avril sa première livraison de pétrole brut provenant du pipeline et du terminal Trans Mountain agrandis, tandis que le Japon et Singapour ont également importé des volumes modestes.
- Les exportations de céréales en vrac ont bondi de 14 % pour atteindre un nouveau record de 17,4 MT, portées par la forte croissance des exportations de graines de colza, de cultures spécialisées et d’orge, le port ayant contribué à acheminer une récolte exceptionnelle des Prairies vers les marchés mondiaux. Les exportations de graines de colza vers la Chine, l’Europe, le Mexique et le Pakistan ont toutes connu une forte hausse, tandis que le volume des cultures spécialisées telles que les lentilles et les pois expédiées vers la Chine et le Bangladesh a doublé, et il a presque triplé vers l’Inde. Les exportations de blé en vrac ont reculé de 4 %, les prix mondiaux en baisse ayant pesé sur les volumes et les agriculteurs ayant opté pour une rotation des cultures en faveur du colza.
Les exportations en vrac d’autres matières premières canadiennes clés transitant par le Port de Vancouver, telles que le charbon et l’engrais (potasse et soufre), sont restées stables au cours des six premiers mois de 2026, tandis que les exportations d’huile de colza ont diminué de 19 %.
Les exportations de céréales en conteneurs ont augmenté de plus d’un cinquième, avec 2,0 MT de céréales canadiennes de première qualité livrées à près de 40 marchés mondiaux.
Les volumes de conteneurs restent élevés
Les volumes de fret conteneurisé transitant par le Port de Vancouver ont atteint 1,90 million d’EVP au cours des six premiers mois de 2026, grâce à une hausse de 4 % des exportations et de 2 % des importations.
« Le commerce par conteneurs transitant par le Port de Vancouver, à l’image de l’économie canadienne, continue de faire preuve de vigueur et de résilience face à un contexte géopolitique incertain et imprévisible », a déclaré M. Xotta.
« Qu’il s’agisse d’exporter les produits à forte valeur ajoutée fabriqués par les Canadiens ou d’importer les produits de première nécessité dont nous dépendons tous, les conteneurs jouent un rôle essentiel en aidant les Canadiens et leurs entreprises à accéder à divers marchés mondiaux. Avec le projet du Terminal 2 à Roberts Bank, qui va changer la donne, le port est en passe de contribuer à débloquer 100 milliards de dollars de capacité commerciale annuelle supplémentaire pour le Canada. »
Les volumes globaux traités par les quatre terminaux de conteneurs du port ont été supérieurs de 1 % à ceux du premier semestre 2025 et inférieurs de 2 % au précédent record semestriel (1,94 million d’EVP en 2021), les hausses des exportations et des importations conteneurisées ayant été contrebalancées par une baisse des mouvements de conteneurs vides.
Le Port de Vancouver traite environ la moitié des échanges de conteneurs aller-retour du Canada, y compris des exportations de produits forestiers, de denrées alimentaires, de machines et de céréales de qualité supérieure, ainsi que des importations telles que des biens de consommation et des pièces industrielles. Les échanges de conteneurs du port sont animés par les besoins des entreprises canadiennes, tandis que la part des importations à destination des États-Unis continue de diminuer.
Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank conserve son élan, notamment grâce à sa récente saisine du Bureau des grands projets en vue de son examen en tant que projet d’intérêt national, ainsi qu’à la sélection d’un partenaire de construction privilégié pour la masse terrestre et le quai. Le futur terminal de conteneurs de Delta, en Colombie-Britannique, permettra de dégager une capacité commerciale annuelle de 100 milliards de dollars et de créer des dizaines de milliers d’emplois. La mobilisation du chantier et les premiers travaux devraient débuter fin 2027, tandis que l’exploitation du terminal est prévue pour le milieu des années 2030.
Les croisières et le transport automobile ont tous deux atteint de nouveaux records, tandis que le fret général reste stable
Les activités de croisière du port sont en passe de connaître la saison la plus chargée de tous les temps, avec un nombre record de 141 escales de navires de croisière (en hausse de 8 %) et 560 000 passagers (en hausse de 11 %) entre février et fin juin 2026. Canada Place est un port d’attache de premier plan desservant le marché de l’Alaska, ce qui signifie que les passagers commencent et terminent leur voyage sur place, et que les compagnies de croisière réapprovisionnent et ravitaillent leurs navires à Vancouver entre deux traversées.
Le volume des importations automobiles par le le port a bondi de 10 % pour atteindre un nouveau record semestriel de 264 000 véhicules, les tensions commerciales persistantes avec les États-Unis ayant stimulé la demande de véhicules provenant d’outre-mer. Le terminal automobile Annacis du Port de Vancouver traite la plupart des véhicules fabriqués en Asie qui entrent sur le marché canadien.
Les volumes de marchandises diverses en provenance de l’étranger ont diminué de 8 %, la hausse des exportations de pâte à papier (en hausse de 3 %) ayant été contrebalancée par une baisse de 11 % des importations d’acier et de marchandises spécialisées liées des projets.
(Photo du Port de Vancouver)