Le World Shipping Council (WSC) a publié un nouveau rapport résumant les lacunes constatées dans les programmes gouvernementaux d’inspection des cargaisons, relançant ainsi une série de données essentielles que l’Organisation maritime internationale (OMI) avait interrompue l’année dernière.
Le rapport 2024 montre que 11,39 % des cargaisons inspectées présentaient des lacunes, soit une légère augmentation par rapport au chiffre final de 11 % publié par l’OMI pour 2023. Il s’agit notamment de marchandises dangereuses mal déclarées ou non déclarées, de documents incorrects et d’emballages inappropriés, qui peuvent tous entraîner des incidents graves, notamment des incendies à bord des navires.
S’appuyant sur les données d’inspection des États du port, le rapport du WSC poursuit une série de données qui remonte à 2011. En vertu du droit international, les États du port peuvent inspecter les conteneurs afin de s’assurer que les cargaisons sont conformes aux réglementations et normes internationales, notamment en matière de déclaration et d’emballage des marchandises dangereuses.
« La sécurité du fret commence par une déclaration correcte et un emballage sûr des marchandises », a déclaré Joe Kramek, président-directeur général du World Shipping Council.
« Avec plus d’une expédition sur dix présentant des lacunes, le message est clair : les failles dans la sécurité du fret restent beaucoup trop fréquentes. Les lacunes en matière de fret mettent en danger les équipages, les navires, le fret et l’environnement. »
« En poursuivant ces rapports, nous pouvons identifier les tendances et prendre les mesures appropriées pour améliorer la sécurité du transport maritime. Avec seulement sept États portuaires qui soumettent actuellement des rapports, il est possible que davantage de gouvernements contribuent à ces données, renforçant ainsi la vision globale et contribuant à rendre le transport maritime plus sûr pour tous. »
Ce rapport s’appuie sur les travaux plus larges du WSC en matière de sécurité du fret, depuis la co-élaboration du guide rapide et de la liste de contrôle du Code CTU pour aider à emballer les conteneurs en toute sécurité, jusqu’au soutien aux efforts visant à réduire les pertes de conteneurs en mer et à la collaboration avec l’OMI pour renforcer les règles relatives aux marchandises dangereuses.
Le World Shipping Council élabore également un programme de sécurité du fret pour le secteur, qui sera lancé prochainement, afin d’améliorer le contrôle et l’inspection des cargaisons.
« Des données comme celles-ci montrent pourquoi le programme de sécurité du fret est nécessaire », a ajouté M. Kramek. « En associant des rapports précis à un meilleur contrôle, des normes claires et des conseils pratiques, nous pouvons réduire les risques et protéger les vies, les cargaisons et l’environnement marin. »
(Photo Dreamstime)