L’Alliance canadienne du camionnage rapporte que les menaces tarifaires du président américain Donald Trump « ont apporté une incertitude sans précédent, créant une situation intenable pour les flottes de camions canadiennes et leurs clients américains/canadiens. »
Sur la base des informations fournies par les membres nationaux de l’Alliance canadienne du camionnage, qui compte plus de 5 000 entreprises de camionnage, l’ACC rapporte que « la chaîne d’approvisionnement canado-américaine est maintenant en mode panique. »
« La chaîne d’approvisionnement du camionnage, qui est l’épine dorsale du commerce canado-américain, est actuellement en plein chaos et fait face à un avenir très incertain », a déclaré Stephen Laskowski, président et chef de la direction de l’ACC. « Nous continuons à soutenir nos dirigeants provinciaux et fédéraux qui travaillent avec diligence pour mettre fin à cette situation intenable et rétablir l’ordre dans la chaîne d’approvisionnement qui profite aux citoyens américains et canadiens depuis des générations.
Selon les régions, les transporteurs interrogés déclarent qu’ils s’empressent d’acheminer le plus de produits possible vers les États-Unis pour éviter les tarifs douaniers, qu’ils ont vu la demande chuter complètement ou qu’ils ont vu des chargements annulés ou mis en attente en prévision des tarifs douaniers, a déclaré le CTA.
Parallèlement, les droits de douane annoncés par le Canada en réponse aux droits de douane américains commencent également à perturber les exportateurs américains.
Contrairement au trafic des voitures particulières, le nombre de camions commerciaux traversant la frontière n’a pas diminué. Toutefois, les « mouvements de panique » avant l’entrée en vigueur des droits de douane posent également des problèmes de stockage pour les clients qui se démènent pour stocker des produits qu’ils n’ont pas l’habitude d’entreposer.
Dans certains cas, les flottes ne peuvent pas répondre à cette demande accrue, ce qui oblige la chaîne d’approvisionnement à s’appuyer davantage sur les flottes de camions qui opèrent dans l’économie souterraine et qui, par leurs pratiques peu scrupuleuses, dégrade la sécurité routière et pose peut-être même des menaces à la sécurité.
La plupart des flottes canadiennes remettent à plus tard toute acquisition de biens d’équipement, comme des camions et des remorques, en raison de l’incertitude économique et des coûts associés aux tarifs douaniers, a souligné l’OTC. Les transporteurs abordent également la gestion des coûts de main-d’œuvre de la même manière, ce qui a déjà entraîné des licenciements, et d’autres sont à prévoir dans un avenir proche.
Les relations commerciales nord-américaines se sont développées de manière exponentielle pour les trois partenaires grâce à une certitude structurée basée sur les accords NAFTA/CUSMA, qui ont servi de base à la communauté des affaires au Canada, au Mexique et aux États-Unis, a rappelé le CTA. Ce cadre a apporté la stabilité et la prévisibilité qui permettent à chaque nation de produire et d’expédier des produits sur d’autres marchés, ce qui profite à l’économie de chacun et la renforce.
(Photo Reimer Bros Trucking)