DP World a achevé avec succès les essais initiaux de sa grue à portique sur pneus (RTG) à pile à hydrogène dans le port de Vancouver, marquant ainsi une étape importante dans la décarbonisation de ses opérations portuaires. Le RTG fait maintenant l’objet d’essais sur le terrain, l’entreprise évaluant la faisabilité de l’électrification de sa flotte mondiale de 1 500 grues RTG.
Traditionnellement alimentées au diesel, les grues RTG sont essentielles à la manutention des marchandises, mais contribuent de manière significative aux émissions de gaz à effet de serre. Au terminal DP World de Vancouver, 19 grues RTG représentent 50 % de la consommation de diesel et génèrent plus de 4 200 tonnes de CO2 par an. L’adoption de la technologie de l’hydrogène promet de réduire considérablement, voire d’éliminer cet impact.
Doug Smith, PDG de DP World au Canada, a déclaré : « En tant que l’un des principaux exploitants de ports et de terminaux au monde, nous sommes déterminés à promouvoir des pratiques durables qui entraîneront des changements à l’échelle de l’industrie. Ce projet pilote marque non seulement une étape importante dans l’engagement de DP World à décarboniser ses opérations, mais il établit également une nouvelle référence en matière de logistique durable. Les essais en conditions réelles garantissent la fiabilité et l’efficacité de nos solutions et pourraient ouvrir la voie à l’électrification de notre flotte mondiale de RTG.
DP World a lancé son projet pilote en octobre 2023. La première phase comprenait la modernisation d’un RTG diesel avec une solution intégrée composée d’un générateur hydrogène électrique (HEG), d’un système de stockage d’énergie par batterie, d’un module de stockage d’hydrogène, d’une capture d’énergie regénérative et de systèmes de contrôle et de sécurité intégrés. Le RTG est maintenant entré dans sa deuxième phase, un essai d’un an sur le terrain pour suivre les paramètres de performance tels que la consommation d’hydrogène, la production d’énergie et les taux de capture d’énergie régénérative.
Ces données permettront à l’équipe de comparer le RTG électrique à hydrogène zéro émission à un RTG diesel traditionnel en termes de productivité, de fiabilité, de maintenabilité, de coûts et d’avantages environnementaux.
DP World s’est associé à TYCROP Manufacturing Ltd, H2 portable et HTEC pour ce projet pionnier. H2 portable, en collaboration avec TYCROP, a conçu un générateur hydrogène électrique (HEG) utilisant une double pile à combustible et un système de stockage d’énergie par batterie, tandis que HTEC a fourni le système de stockage d’hydrogène et l’approvisionnement en hydrogène.
Pour fonctionner, la grue RTG stocke jusqu’à 135 kg d’hydrogène gazeux comprimé dans 15 réservoirs pressurisés. L’hydrogène alimente le système de piles à combustible, qui charge une batterie haute tension alimentant l’entraînement électrique de la grue. Le système d’alimentation bidirectionnel récupère l’énergie lors de l’abaissement des conteneurs, ce qui réduit considérablement la demande d’énergie et améliore l’efficacité opérationnelle.
Scott Mason, président-directeur général de TYCROP, a déclaré : » Grâce à notre travail avec DP World, H2 portable et HTEC, nous avons franchi une étape importante en matière d’énergie zéro émission. Lors des essais d’acceptation en usine, le système a fonctionné en continu pendant 16 heures, soulevant et abaissant une charge de 40 tonnes à 105 reprises et n’a émis que de la vapeur, au lieu des 400 kilogrammes de CO2 d’une unité diesel comparable. Cette réalisation met en évidence ce qui peut être fait lorsque l’industrie et le gouvernement collaborent pour stimuler l’innovation.
George Rubin, directeur général des opérations commerciales de H2 portable, a déclaré : » En collaboration avec DP World, notre système Advanced Power démontre comment la technologie basée sur l’hydrogène peut offrir des avantages significatifs en termes de performances. Les premières opérations sur le terrain ont dépassé les principaux critères de référence, et nous sommes impatients de nous appuyer sur ces résultats pour envisager une adoption plus large dans l’ensemble de l’industrie. «
Jeff Grant, vice-président des solutions de transport chez HTEC, a déclaré : « Chez HTEC, nous sommes fiers de soutenir ce projet novateur en fournissant le stockage de l’hydrogène et l’approvisionnement en carburant. Avec DP World, TYCROP et H2 portable, nous démontrons que le pouvoir de la collaboration est le moteur de la transition vers des solutions énergétiques plus propres « .
Si l’essai sur le terrain est concluant, DP World envisagera de convertir ses 25 grues RTG à moteur diesel à Vancouver et Prince Rupert afin d’atteindre ses objectifs en matière d’émissions zéro. D’autres projets sont en cours pour tester un tracteur de terminal électrique dans le port de Vancouver, et la société est en train d’acquérir une flotte de véhicules électriques.
Le port de Vancouver a été choisi comme site idéal pour ce projet pilote en raison de son écosystème florissant dans le domaine de l’hydrogène et des piles à combustible et du soutien important de la province de la Colombie-Britannique.
(Photo de DP World)