À l’occasion de la 20e édition des Assises de l’Économie de la Mer, Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe CMA CGM, a annoncé l’entrée dans la flotte et l’immatriculation sous pavillon français (registre international français – RIF) de dix navires à double carburant au gaz naturel liquéfié (GNL), d’une capacité de 24 212 EVP chacun, parmi les plus grands et les plus économes en énergie au monde.
En choisissant la France, CMA CGM affiche clairement son engagement en faveur de la souveraineté maritime et logistique française sur la scène internationale.
Rodolphe Saadé a déclaré : « CMA CGM a décidé d’immatriculer dix nouveaux navires de 24 000 EVP, parmi les plus grands au monde, sous pavillon français à partir de l’année prochaine. Alimentés au gaz naturel liquéfié, ils reflètent notre confiance dans le secteur maritime français et ses acteurs, avec le recrutement de 135 marins français et un partenariat renforcé avec l’École nationale supérieure de la mer (ENSM).
Ces navires desserviront deux grands ports français, Le Havre et Dunkerque, sur la route Asie-Europe du Nord, renforçant ainsi notre présence en France à un moment où la mer joue un rôle de plus en plus stratégique dans la dynamique économique et géopolitique mondiale. »
Renforcer la compétitivité maritime française
Cette décision illustre la volonté du Groupe de renforcer la compétitivité maritime française, réaffirmant le pavillon national comme moteur d’attractivité, d’investissement et d’innovation au service des ambitions maritimes de la France.
Ces navires, qui comptent parmi les plus grands porte-conteneurs au monde, seront exploités selon la législation française en matière de sécurité et de conditions de travail, perpétuant ainsi l’excellence et l’influence du pavillon français.
Ils incarnent également le leadership du Groupe dans la transition énergétique du transport maritime mondial. Ces navires à double carburant GNL sont compatibles avec le biométhane et l’e-méthane, deux carburants alternatifs à faible teneur en carbone qui réduisent les émissions de CO2[1] de 67 % et 85 % respectivement, tout en diminuant considérablement les polluants atmosphériques, notamment les oxydes de soufre, les particules fines et les oxydes d’azote. Grâce à leur grande capacité, qui améliore l’intensité carbone, ces navires illustrent concrètement l’engagement du groupe CMA CGM en faveur d’un transport maritime plus durable et plus responsable.
Dix navires baptisés du nom de monuments emblématiques, symboles de l’excellence française et européenne
Ces navires transporteront le savoir-faire et les marchandises françaises à travers le monde, renforçant ainsi les liens de la France avec le commerce mondial.
Chacun portera le nom d’un monument ou d’un site emblématique français :
CMA CGM NOTRE DAME, CMA CGM PANTHÉON, CMA CGM ORSAY, CMA CGM LUXEMBOURG, CMA CGM PONT NEUF, CMA CGM VERSAILLES, CMA CGM AUSTERLITZ, CMA CGM NATION, CMA CGM CLUNY et CMA CGM LONGCHAMP
Ils symbolisent la fierté nationale, le patrimoine commun et l’esprit d’ambition qui anime la France maritime.
Dès leur conception, la construction de ces navires a mobilisé un réseau de fournisseurs européens et français, dont GTT pour les réservoirs de GNL et Bureau Veritas pour la certification.
Le pavillon français : un engagement en faveur de l’emploi, avec 135 marins français supplémentaires.
L’immatriculation au Registre international français n’est pas seulement administrative. Elle crée de véritables liens opérationnels, humains et économiques.
Ces navires permettront au Groupe de recruter au moins 135 marins français, formés notamment à l’ENSM, tout en renforçant la contribution de CMA CGM à l’attractivité du secteur de l’économie bleue, générant des retombées économiques et des emplois indirects.
Livrés progressivement à partir de 2026, les dix nouveaux navires seront déployés sur la ligne phare du Groupe, la French Asia Line (FAL 1), qui relie l’Europe du Nord à l’Asie, avec des escales régulières au Havre et à Dunkerque.
L’industrie maritime, pilier de la souveraineté française
Deuxième domaine maritime mondial, la France dispose d’un écosystème maritime de premier plan : armateurs, ports, chantiers navals et équipementiers.
Cette industrie est un pilier de la souveraineté logistique, industrielle et technologique de la France. Elle est essentielle pour garantir les chaînes d’approvisionnement stratégiques et soutenir les talents et les entreprises françaises dans leur développement international.
(Image provenant de CMA CGM)