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Un système de propulsion à zéro émission alimente un traversier à pile à combustible à hydrogène dans la région de la baie de San Francisco (en anglais)

Sea Change, a 70-foot, 75-passenger zero-emissions, hydrogen fuel cell-powered, electric-drive ferry that will operate in the California Bay Area was launched by All American Marine, Inc (AAM). This will be the first commercial hydrogen fuel cell passenger ferry in the world. It was developed and constructed to demonstrate a pathway to commercialization for zero-emission hydrogen

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Lancement du premier système de propulsion à grande échelle à base d’hydrogène au monde

KONGSBERG a célébré une première mondiale en testant et en vérifiant une transmission à grande échelle, pleine grandeur et à zéro émission alimentée par des piles à combustible à hydrogène conçues pour les navires et les traversiers. Le projet démontre que la technologie est maintenant mature pour l’utilisation de l’hydrogène (H2) comme vecteur énergétique. « Avec

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Le canal de Panama cible une redevance sur les émissions de GES

En réponse au besoin d’une réponse accélérée de l’industrie aux défis du changement climatique mondial, le canal de Panama prévoit de mettre en œuvre un système de classification des navires écologiques qui comprendra une nouvelle redevance sur les émissions de gaz à effet de serre. Cela a été annoncé plus tôt cette semaine par l’administrateur

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Mise en garde aux gouvernements contre la réaction instinctive à l’Omicron mettant les travailleurs des transports et les chaînes d’approvisionnement en danger

Les réactions instinctives des dirigeants mondiaux à la variante Omicron exposent les travailleurs des transports et la chaîne d’approvisionnement mondiale à un risque accru d’effondrement, avertissent les organisations internationales de transport et les syndicats représentant les transports routier, aérien et maritime. Les travailleurs des transports transfrontaliers, y compris les marins, les équipages aériens et les

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L’interdiction par la Convention de Bâle d’exporter des navires toxiques vers les pays en développement est rétablie (en anglais)

In its proposal for a new regulation on waste shipments published last week, the European Commission surprised many observers by rejecting their earlier romance with the Hong Kong Convention and return to the Basel Convention’s affirmation that the Global South should not become the world’s dumping ground for hazardous wastes, even when those wastes are

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