L’Autorité portuaire de Vancouver-Fraser a retenu TerraMarine comme soumissionnaire privilégié pour les volets « terre » et « quai » du projet du Terminal 2 de Roberts Bank, marquant ainsi une étape importante dans la réalisation d’un projet d’envergure nationale qui soutient directement l’objectif du premier ministre Mark Carney de doubler les exportations canadiennes vers les marchés non américains au cours de la prochaine décennie.
Le terminal 2 de Roberts Bank est un futur terminal maritime de conteneurs situé au port de Vancouver qui augmentera la capacité de manutention de conteneurs sur la côte ouest du Canada de plus de 30 %, débloquant ainsi plus de 100 milliards de dollars de capacité commerciale annuelle, contribuant à hauteur de plus de 3 milliards de dollars par année au PIB canadien et soutenant des dizaines de milliers d’emplois.
Cette sélection fait suite à un processus d’appel d’offres concurrentiel, au terme duquel TerraMarine a été désigné comme soumissionnaire privilégié, sous réserve de la finalisation des négociations contractuelles avec l’administration portuaire.
L’équipe de TerraMarine possède une vaste expérience dans la réalisation collaborative de grands projets d’infrastructure maritime et a démontré son expertise en matière de santé et de sécurité, de conformité réglementaire, de gestion de projet, de protection de l’environnement et d’engagement communautaire. Elle est composée de :
- FlatironDragados Canada, Inc.
- Van Oord Canada Ltd.
- Aecon Constructors, une division d’Aecon Construction Group Inc.
- Carlson Construction Group Inc.
- Avec le soutien du cabinet d’ingénierie Arcadis Professional Services Canada Inc. et des sous-consultants Stantec Consulting Ltd., TYPSA Inc. et Tetra Tech Canada Inc.
Le contrat de construction porte sur la réalisation d’une masse terrestre marine, d’une structure de quai et d’une poche d’amarrage, d’une chaussée élargie, d’un bassin de remorquage agrandi, ainsi que de certains projets d’atténuation et de compensation environnementales.
Dans le cadre d’un processus de sélection concurrentiel pour la composante « masse terrestre et quai » du projet, l’administration portuaire a opté pour un mode d’acquisition de type « conception-construction » novateur, assorti d’un modèle de prix cible, ce qui permet une plus grande souplesse dans le processus de conception, renforce la collaboration et améliore la certitude quant aux coûts et au calendrier.
Un appel à candidatures a été lancé en juillet 2025. Les équipes de construction intéressées ont soumis leur dossier de qualification et, en novembre 2025, trois équipes ont été présélectionnées et invitées à présenter une proposition. Les propositions ont été reçues à la fin du mois de mai 2026 et l’équipe de projet a procédé à une évaluation exhaustive de celles-ci. Un contrôleur indépendant chargé de veiller à l’équité a supervisé le processus afin de garantir que la passation du marché et l’évaluation se déroulent de manière équitable, ouverte et transparente.
TerraMarine travaillera désormais avec l’administration portuaire, les Premières Nations et les organismes de réglementation pour faire avancer la planification de la construction, notamment en ce qui concerne la logistique, la planification des travaux, les coûts, l’échéancier, les travaux préliminaires et les possibilités de sous-traitance, y compris pour les entreprises appartenant à des Autochtones.
Une fois que les travaux préliminaires auront suffisamment avancé et après la clôture financière, l’administration portuaire a l’intention d’attribuer à TerraMarine un contrat de conception-construction à prix cible. La clôture financière, la mobilisation des travaux et les travaux préliminaires devraient avoir lieu à la fin de 2027, tandis que la construction (remblayage) débutera en 2028. L’exploitation du terminal devrait commencer au milieu des années 2030.
(Rendu artistique de la VFPA représentant le projet du terminal 2 de Roberts Bank)