La mise en place de partenariats solides, une connectivité supérieure, une capacité suffisante pour répondre à la demande et une approche responsable avec les communautés constituent la « méthode GPA » et permettent aux ports de Savannah et de Brunswick de se démarquer de la concurrence. C’est le message qui a été partagé lors de l’événement Savannah State of the Port, le 25 février dernier.
Devant plus de 1 700 chefs d’entreprise et élus réunis au Savannah Convention Center, Griff Lynch, président-directeur général de Georgia Ports, a présenté des plans visant à accroître la capacité de Savannah, à ajouter des postes d’amarrage à court et à long terme, à augmenter la capacité des parcs à conteneurs et des chemins de fer, et à développer les portes d’embarquement des camions dans le port de Savannah
L’expansion est nécessaire pour faire face à la croissance de l’activité. L’année dernière, GPA a traité près de 5,6 millions d’unités de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP), soit une augmentation d’environ 618 000 EVP par rapport à 2023. Savannah est ainsi devenue la porte d’entrée des conteneurs à la croissance la plus rapide sur les côtes est et Golfe des États-Unis, devant New York/NJ, Houston et Norfolk.
« La croissance des terminaux d’entrée du pays a dépassé celle de tous les autres ports du pays, et Savannah est clairement le port d’entrée du sud-est des États-Unis », a déclaré M. Lynch. « Nous pensons que cette tendance va continuer à s’accélérer.
« Même au cours d’une année difficile, nous avons trouvé le moyen de croître de 12,5 %, et je pense que l’une des conclusions que nous pouvons tirer ici est que la connectivité est essentielle », a déclaré M. Lynch, notant que Savannah est l’un des ports américains les mieux connectés au monde. »Ce fut une année incroyable, compte tenu des vents contraires liés aux difficultés entourant le canal de Suez et aux négociations prolongées des contrats de travail. Nous félicitons l’International Longshoremen’s Association et l’U.S. Maritime Alliance d’avoir conclu un accord de six ans dont les deux parties sortent gagnantes.
Pour répondre à la demande, M. Lynch a annoncé l’ouverture d’un nouveau poste d’amarrage à quai au terminal Ocean.
« Pendant que nous rénovons le terminal Ocean, nous allons utiliser l’espace d’amarrage qui s’y trouve comme zone de transit pour les grands navires », a déclaré M. Lynch. « Cela réduira considérablement le temps de transition entre le départ et l’arrivée des grands navires, nous permettra de travailler avec deux grands navires de plus par semaine et d’ajouter jusqu’à 1 million d’EVP de capacité supplémentaire par an ».
Un deuxième poste d’amarrage au terminal Ocean sera mis en service en 2026. L’utilisation de la zone de transit permettra de réduire la durée d’ouverture et d’inutilisation d’un poste d’amarrage à Garden City Terminal de 12 heures actuellement à 3 heures, ce qui représente une amélioration de 75 % du temps d’inactivité du poste d’amarrage.
Capacité de 12,5 millions d’EVP d’ici 2035
La phase I de la rénovation du chantier du terminal maritime sera achevée à la mi-2027 et la seconde phase à la mi-2028. Cela permettra d’augmenter la capacité de 1,5 million d’EVP par an.
Les plans à plus long terme prévoient l’ouverture de la phase I du Savannah Container Terminal sur l’île Hutchinson d’ici 2030, puis l’ajout de trois postes d’amarrage supplémentaires pour les gros navires et d’une capacité annuelle de 3,5 millions d’EVP par phases, en fonction de la demande. L’installation est actuellement en phase d’autorisation..
« Ces améliorations sont nécessaires pour répondre à la demande croissante et continuer à fournir le service de classe mondiale que nos clients attendent de Georgia Ports », a déclaré M. Lynch. « Avec les 4 milliards de dollars d’investissements prévus pour Ocean Terminal et Savannah Container Terminal, Savannah sera un port d’une capacité de 12,5 millions d’EVP d’ici 2035 ».
(Photo de Georgia Ports)