L’indice Drewry World Container Index (WCI) a baissé de 10 % pour s’établir à 2 212 dollars par conteneur de 40 pieds pour la deuxième semaine consécutive, principalement en raison d’une baisse des tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe.
Les tarifs au comptant entre Shanghai et New York ont baissé de 11 % pour atteindre 3 191 dollars par conteneur de 40 pieds, et ceux entre Shanghai et Los Angeles ont baissé de 12 % pour atteindre 2 546 dollars par conteneur de 40 pieds. Les transporteurs ont augmenté le nombre de traversées annulées cette semaine afin de contrer le ralentissement de la demande après la fin de la ruée vers le fret liée au Nouvel An chinois. Drewry s’attend à ce que les tarifs de fret continuent de baisser dans les semaines à venir.
Les taux spot sur les principales routes commerciales Asie-Europe ont continué de baisser pour la deuxième semaine consécutive, avec une baisse de 9 % entre Shanghai et Rotterdam, à 2 510 dollars par conteneur de 40 pieds, et une baisse de 8 % entre Shanghai et Gênes, à 3 520 dollars.
Dans un contexte de baisse des tarifs, les transporteurs adoptent des stratégies divergentes pour le canal de Suez : CMA CGM transfère trois services Asie-Europe de la route de Suez vers celle du cap de Bonne-Espérance, tandis que Maersk prévoit de reprendre son service régulier entre l’Inde et la côte est des États-Unis via le canal à partir du 26 janvier.
Ces décisions opérationnelles contradictoires suggèrent que la capacité de transport effective sera réintroduite progressivement sur le marché plutôt que d’un seul coup. Cette approche « au compte-gouttes » permet aux transporteurs d’évaluer soigneusement les risques et d’ajuster leurs futurs réseaux, évitant ainsi un effondrement catastrophique des taux au comptant.
(Photo de l’Autorité du canal de Suez)