L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a reculé de 1 % pour s’établir à 4 473 $ par conteneur de 40 pieds, sous l’effet de la baisse des tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe. Cette baisse fait suite à trois semaines consécutives de hausse.
Les tarifs au comptant entre Shanghai et New York ont baissé de 2 % pour s’établir à 9 333 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux entre Shanghai et Los Angeles sont restés stables à 6 818 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport « Container Capacity Insight » de Drewry, quatre annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre sept cette semaine, ce qui indique une augmentation de la capacité. La demande demeurant solide et les transporteurs continuant de gérer leur capacité, Drewry s’attend à ce que les tarifs de fret restent moins volatils la semaine prochaine.
Sur la route commerciale Asie-Europe, les tarifs au comptant ont baissé cette semaine : ceux entre Shanghai et Gênes ont reculé de 2 % pour s’établir à 4 866 $ par conteneur de 40 pieds, et ceux entre Shanghai et Rotterdam ont diminué de 3 % pour s’établir à 4 287 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport « Container Capacity Insight » de Drewry, quatre annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre deux cette semaine, ce qui reflète une capacité limitée. La semaine dernière, la congestion au port de Shanghai a entraîné une augmentation du temps d’attente moyen des navires, qui est passé de 35 heures la semaine précédente à 96 heures. Drewry s’attend à ce que les tarifs de fret restent stables la semaine prochaine.
Le marché du fret conteneurisé Est-Ouest demeure incertain, alors que les pressions géopolitiques et opérationnelles continuent de redéfinir les itinéraires maritimes. L’incertitude autour du détroit d’Ormuz persiste, tandis que certains transporteurs reprennent prudemment les transits par le canal de Suez à la suite d’une amélioration des évaluations de sécurité. Parallèlement, la congestion dans les ports asiatiques et les faibles niveaux d’eau du Rhin perturbent les flux de marchandises, et le canal de Panama devrait réduire sa capacité de transit à partir de septembre en raison de contraintes liées au niveau de l’eau. Les transporteurs ajustant leur capacité au moyen de traversées annulées, les expéditeurs devraient réserver tôt et prévoir des délais supplémentaires afin de minimiser les risques de report de chargement et de retard de transit.
(Photo d’un navire d’Hapag-Lloyd à Hong Kong)