L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a reculé de 1 % pour s’établir à 4 434 $ par conteneur de 40 pieds, sous l’effet d’une baisse des tarifs sur la ligne Asie-Europe.
Sur la route transpacifique, les tarifs de Shanghai à New York ont augmenté de 1 % pour s’établir à 10 428 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à Los Angeles sont restés stables à 7 835 $ par conteneur de 40 pieds. Les transporteurs continuent de gérer leur capacité au moyen de traversées annulées. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, dix annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre treize cette semaine, ce qui indique une augmentation de la capacité. Bien que la demande reste solide, les usines à travers la Chine resteront fermées pendant la Semaine dorée, ce qui réduira les volumes de fret; par conséquent, Drewry s’attend à ce que les tarifs baissent la semaine prochaine.
Sur la route commerciale Asie-Europe, les tarifs de Shanghai à Gênes ont chuté de 3 % pour s’établir à 3 702 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à Rotterdam ont diminué de 2 % pour s’établir à 3 399 $ par conteneur de 40 pieds. Les tarifs sur la route Asie-Europe sont désormais en baisse depuis 12 semaines consécutives, ce qui reflète une faible demande. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, cinq annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre six cette semaine, ce qui indique une capacité programmée légèrement supérieure. De plus, l’augmentation du nombre de transits de navires par le canal de Suez ajoute de la capacité effective à cette liaison, ce qui exerce une pression à la baisse supplémentaire sur les tarifs. Les transporteurs tentent d’inverser la tendance à la baisse en introduisant des tarifs FAK plus élevés au cours de la deuxième moitié d’octobre, après la « Semaine dorée » chinoise. Cependant, la mise en œuvre réussie de ces hausses reste incertaine. Drewry s’attend à ce que les tarifs continuent de baisser la semaine prochaine, pendant la « Semaine dorée ».
Le marché du transport de conteneurs Est-Ouest reste sous pression depuis le début de la « Golden Week » chinoise, les fermetures d’usines affectant les flux de marchandises. Parallèlement, l’augmentation des transits par le canal de Suez renforce la capacité sur la liaison Asie-Europe, tandis que l’incertitude entourant les activités des Houthis persiste. Les transits par le canal de Suez au cours de la semaine 39 ont été supérieurs de 68 % à ceux de la même semaine l’année dernière.
Les perturbations dans le détroit d’Ormuz continuent également d’affecter les opérations de transport maritime. La prolongation de la trêve commerciale entre les États-Unis et la Chine pourrait favoriser un rebond de la demande à destination des États-Unis après la période des fêtes. Dans l’ensemble, le marché devrait rester volatil à court terme, la demande, les variations de capacité et les développements géopolitiques étant susceptibles d’influencer les taux de fret.
(Photo d’un navire-porte-conteneurs provenant de Dreamstime)