L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a reculé de 1 % pour s’établir à 4 468 $ par conteneur de 40 pieds, en raison d’une baisse des tarifs sur la liaison Asie-Europe.
Sur la route transpacifique, les tarifs de Shanghai à Los Angeles ont augmenté de 2 % pour s’établir à 7 838 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à New York sont restés stables à 10 373 $ par conteneur de 40 pieds. Par ailleurs, les transporteurs continuent de gérer leur capacité au moyen de traversées annulées. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, 15 traversées ont été annulées pour la semaine prochaine, contre neuf cette semaine, ce qui témoigne d’une capacité restreinte. Malgré ces réductions de capacité, Drewry s’attend à ce que les tarifs baissent la semaine prochaine, à l’approche de la « Golden Week ».
Sur la liaison Asie-Europe, les tarifs ont baissé de 5 % pour s’établir à 3 835 $ par conteneur de 40 pieds de Shanghai à Gênes et de 4 % pour s’établir à 3 485 $ par conteneur de 40 pieds de Shanghai à Rotterdam. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, sept annulations de traversées sont annoncées pour la semaine prochaine, contre trois cette semaine, ce qui témoigne d’une capacité restreinte. Par ailleurs, le nombre de transits par le canal de Suez est passé de 41 au cours de la semaine 37 à 48 au cours de la semaine 38, ce qui a accru la capacité effective sur la route commerciale Asie-Europe. Par conséquent, Drewry s’attend à ce que les tarifs continuent de baisser la semaine prochaine, la reprise de la capacité effective l’emportant sur les annulations de traversées.
Le marché du transport de conteneurs Est-Ouest demeure incertain, les transporteurs devant trouver un équilibre entre la capacité, une demande inégale et les perturbations opérationnelles persistantes, tandis que les tensions au Moyen-Orient continuent de susciter des inquiétudes.
Les traversées du canal de Suez sont en hausse, mais les risques liés à la sécurité en mer Rouge demeurent une source d’incertitude majeure. Parallèlement, la capacité du canal de Panama reste limitée, tandis que les conflits de travail en Allemagne et les faibles niveaux d’eau du Rhin continuent d’affecter les chaînes d’approvisionnement européennes. Compte tenu de l’augmentation des annulations de traversées par les transporteurs et de l’approche de la Semaine dorée chinoise début octobre, les taux de fret devraient baisser la semaine prochaine.
(Photo d’un navire de la CMA CGM à Singapour)