Uddevalla, Suède – Un navire-citerne pour gaz liquéfié, initialement conçu par FKAB Marine Design, a mené à bien ce que Jiangsu Andefu Energy Development décrit comme la première opération commerciale au monde de ravitaillement de navire à navire à l’aide d’ammoniac vert.
Le 13 octobre 2026, le Shenghang Yongle a fourni 1 000 tonnes d’ammoniac vert au Mineral Europa, un navire propulsé à l’ammoniac appartenant au groupe maritime belge CMB.TECH, au mouillage de Zhoushan, dans la province du Zhejiang, en Chine.
Cette opération démontre que l’ammoniac vert peut être transféré en toute sécurité d’un navire à un autre pour servir de carburant marin.
L’ammoniac devrait jouer un rôle important dans la transition du transport maritime vers l’abandon des combustibles fossiles, en particulier dans les segments de haute mer où l’électrification directe n’est pas envisageable. Lorsqu’il est produit à partir d’énergies renouvelables, l’ammoniac offre une voie vers un transport maritime sans émissions de CO₂ provenant du carburant lui-même.
Les navires propulsés à l’ammoniac nécessitent toutefois plus que de nouveaux moteurs et systèmes de carburant. Ils dépendent d’une infrastructure sûre et fiable, capable de transporter, de stocker et de livrer le carburant là où il est nécessaire. Le premier avitaillement commercial effectué par le Shenghang Yongle constitue donc une étape importante vers la mise à disposition à grande échelle de l’ammoniac vert comme carburant maritime.
FKAB a développé la conception originale du navire L21 en tant que transporteur de gaz liquéfié semi-réfrigéré et semi-pressurisé flexible. Lorsque le navire a été sélectionné pour être converti en navire d’avitaillement en ammoniac, FKAB a poursuivi sa participation en préparant la documentation technique des plans en collaboration avec Gloryholder, spécialiste de la manutention de cargaisons.
« L’opération d’avitaillement menée à bien constitue une preuve importante de la viabilité de l’ammoniac en tant que carburant maritime. Elle démontre comment une plateforme navale polyvalente, soutenue par des systèmes d’ingénierie et de sécurité adaptés, peut s’intégrer à l’infrastructure nécessaire à la transition du transport maritime vers l’abandon des combustibles fossiles. Nous sommes fiers qu’un navire conçu par FKAB ait contribué à faire de l’avitaillement commercial en ammoniac vert de navire à navire une réalité opérationnelle », déclare Peter Hermansson.
Jiangsu Andefu Energy Development a dirigé le processus de conversion et de certification en étroite collaboration avec la China Classification Society. FKAB et Gloryholder ont préparé la documentation technique nécessaire à la conversion.
La conversion a comporté des modifications du système d’avitaillement, l’élaboration de procédures d’exploitation, des évaluations des risques ainsi que la mise en place de mesures de sécurité et d’intervention d’urgence. Une attention particulière a été accordée à la toxicité de l’ammoniac, à la compatibilité des matériaux, à l’exploitation à basse température, à la détection des fuites et au contrôle des risques pendant l’avitaillement.
Le Shenghang Yongle a achevé sa conversion en août 2026 et a obtenu le certificat de première classe pour l’avitaillement en ammoniac liquide délivré par une société de classification. L’opération d’avitaillement à Zhoushan a désormais démontré la capacité du navire dans la pratique.
L’ammoniac vert a été transporté par le Shenghang Yongle depuis le parc de réservoirs d’Andefu à Nanjing jusqu’à Zhoushan. Sa livraison au Mineral Europa a marqué l’aboutissement d’une chaîne d’approvisionnement couvrant la production, le transport terrestre, l’entreposage, le transport maritime et l’avitaillement de navire à navire.
(Crédit photo : Andefu Energy Technology Co., Ltd)