Le débit du port de Rotterdam a diminué de 4,1 % au premier semestre 2025 pour atteindre 211 millions de tonnes, a annoncé le plus grand port d’Europe.
La baisse la plus importante a été enregistrée dans les segments du vrac sec (-8,9 %) et du vrac liquide (-5,3 %). Le débit de conteneurs a montré une croissance de 2,7 % en EVP. En termes de tonnage, le segment des conteneurs a enregistré une baisse de 1,0 %.
Le manque d’investissement du marché dans l’industrie est une source d’inquiétude pour l’autorité portuaire. Bien que le gouvernement ait récemment pris des mesures positives pour aligner les conditions de l’industrie néerlandaise sur celles des pays voisins, des mesures supplémentaires sont nécessaires. La fermeture annoncée d’un certain nombre d’entreprises chimiques, et avec elle la perte de centaines d’emplois au cours du premier semestre 2025, confirme ces inquiétudes. Les résultats financiers et les investissements de l’autorité portuaire montrent une évolution stable.
Boudewijn Siemons, directeur général de l’autorité portuaire de Rotterdam, a déclaré : « Au cours des derniers mois, nous avons été confrontés, en tant que port, à des incertitudes économiques, à des retards d’investissement et à des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement. En cette période de turbulences, nous devons, en tant que port, veiller à ce que la sécurité de l’approvisionnement en énergie, en denrées alimentaires et en autres matériaux essentiels en Europe reste garantie. Il est également très important que l’industrie du port reste compétitive afin de ne pas affaiblir l’autonomie stratégique de l’Europe ».
Malgré les conditions économiques difficiles, un grand nombre de projets sont en cours pour créer un port à l’épreuve du temps avec des émissions nettes de CO₂ nulles d’ici 2050. La construction d’infrastructures est nécessaire pour rendre la société et l’industrie plus durables. De nombreux progrès ont été réalisés dans ce domaine au cours du premier semestre de l’année, notamment la poursuite de la construction du projet Porthos CCS.
La construction du gazoduc terrestre est terminée et les travaux sur l’infrastructure en mer ont commencé. L’ancienne plateforme de production de gaz en mer du Nord est convertie pour l’injection de CO₂ en vue d’un stockage permanent dans les gisements de gaz situés sous la mer du Nord. Porthos devrait être opérationnel en 2026.
Un autre élément important de la transition énergétique est l’installation d’une alimentation électrique à quai. Le 31 mars 2025, le système d’alimentation à quai de Cruise Port Shore Power à la Holland Amerikakade est officiellement entré en service. Cela signifie que Cruise Port Shore Power est en avance sur les réglementations européennes, qui stipulent que les navires de croisière dans les ports européens doivent utiliser l’alimentation à quai d’ici 2030. Le système d’alimentation à quai pour les navires de croisière est un projet de développement durable unique réalisé à l’interface de la ville et du port. Cruise Port Shore Power s’attend à ce que 75 % des navires de croisière à Rotterdam se connectent au système d’alimentation à quai dès la première année.
(Photo de l’autorité portuaire de Rotterdam)