Un an après sa mise en service, le Neoliner Origin présente ses premiers résultats opérationnels, environnementaux et commerciaux. Malgré les défis techniques rencontrés, le navire confirme le potentiel d’un modèle de transport maritime alliant le vent comme principal moyen de propulsion, l’efficacité énergétique et une exploitation à l’échelle industrielle.
Mis en service en octobre 2025, le Neoliner Origin est un navire de fret roulier (ro-ro) de 136 mètres conçu pour utiliser le vent comme principale source de propulsion. Il assure une liaison transatlantique reliant l’Europe à l’Amérique du Nord, faisant escale à Montoir-de-Bretagne, à Saint-Pierre-et-Miquelon, à Baltimore, à Halifax et, depuis septembre 2026, à Zeebrugge.
Cette première année d’exploitation s’est déroulée dans un contexte exigeant, inhérent à la mise en service d’un navire pionnier et marqué par un environnement commercial transatlantique perturbé. Le service a néanmoins démontré sa capacité à répondre aux besoins des expéditeurs, grâce à des opérations de chargement et de transport bien gérées et à une excellente performance énergétique.
Le Neoliner Origin a maintenu son service tout au long de l’année, parcourant plus de 62 000 milles marins et effectuant neuf allers-retours commerciaux depuis sa mise en service. Il a transporté près de 56 000 m³ de marchandises, notamment des véhicules, des conteneurs, des chargements hors gabarit, des machines industrielles et des marchandises réfrigérées.
Selon l’évaluation de NEOLINE, basée sur la référence de flotte du GLEC (Global Logistics Emissions Council), le Neoliner Origin a économisé 3 502 tonnes de carburant sur une année complète, ce qui représente une réduction moyenne de 66 % sur l’ensemble de la période et de 70 % si l’on considère uniquement l’année 2026. Ces économies représentent également 11 228 tonnes de CO₂ évitées par rapport à cette référence.
Pour mettre ces résultats en perspective, NEOLINE a également comparé la consommation de carburant du navire à celle d’un navire conventionnel équivalent sans voiles, simulé sur les mêmes itinéraires et navigants à une vitesse de 15 nœuds*. Sur les itinéraires étudiés pour les traversées concernées de 2026, le Neoliner Origin a réalisé des économies de carburant comprises entre 62 % et 67 %**.
Une activité commerciale en pleine croissance
Au-delà de ses performances environnementales, cette première année a démontré la capacité du Neoliner Origin à transporter une grande variété de marchandises dans le cadre d’un service commercial de transport maritime transatlantique.
D’après les données commerciales consolidées, le navire a transporté 1 845 unités de fret, représentant environ 12 063 tonnes et 55 889 m³ de marchandises.
Cette année a également été marquée par plusieurs étapes clés dans le développement commercial de NEOLINE :
- La mise en place de partenariats commerciaux avec CMA CGM et CEVA.
- L’élargissement des relations commerciales en Amérique du Nord, notamment avec Montship au Canada, partenaire de NEOLINE sur ce marché.
- L’ouverture de l’escale de Zeebrugge en septembre 2026, une nouvelle escale européenne stratégique pour les flux de marchandises roulantes, automobiles et hors gabarit.
Le navire a également transporté plus de 170 passagers au cours de sa première année, ce qui témoigne d’une forte demande pour ce service de traversée transatlantique. Tous ces développements contribuent à démontrer le potentiel industriel et commercial d’un modèle de transport maritime intégrant la propulsion éolienne à grande échelle.
Un nouvel objectif de 78 % d’économies de carburant
L’exploitation de ce navire pionnier a fourni des données opérationnelles essentielles pour mieux comprendre les performances de la propulsion éolienne et identifier les axes d’amélioration. Lorsque le gréement est pleinement opérationnel, le Neoliner Origin a démontré sa capacité à naviguer régulièrement à plus de 15 nœuds à la voile seule, atteignant une vitesse maximale dans l’eau de 16,6 nœuds en juin 2026 avec le moteur à l’arrêt. Toutefois, des problèmes techniques affectant les voiles ont considérablement limité leur temps de fonctionnement, en particulier lorsque toutes les voiles sont déployées. Les efforts en cours pour résoudre ces problèmes, en collaboration avec le partenaire Chantiers de l’Atlantique, permettront d’augmenter considérablement l’utilisation des voiles en 2027 et de réduire encore davantage l’impact environnemental du navire.
Pour la période 2026-2027, NEOLINE s’est donc fixé comme objectif de réduire sa consommation de carburant d’au moins 78 % par rapport à la référence de la flotte GLEC. Plusieurs mesures sont prévues à cette fin, notamment une période d’entretien planifiée en février 2027 afin de rétablir le fonctionnement optimal du gréement SolidSail.
(Photo fournie par Neoline)