BIMCO, la plus grande association de transport maritime au monde, a commencé à élaborer une clause standard pour l’industrie afin de répondre aux incertitudes contractuelles découlant de l’avis d’action du représentant américain au commerce (USTR) visant à imposer des redevances aux navires chinois faisant escale dans les ports américains.
L’USTR a annoncé des mesures visant à imposer des redevances aux navires construits en Chine ou dont les propriétaires ou les opérateurs sont chinois et qui font escale dans les ports américains. Ces mesures s’inscrivent dans le cadre de l’enquête menée par l’USTR au titre de la section 301 sur la domination des secteurs maritime, logistique et de la construction navale par la Chine. Lorsqu’elles seront mises en œuvre, ces mesures se traduiront également par des taxes imposées à tout transporteur de voitures construites en dehors des États-Unis.
« Une fois mises en œuvre, ces mesures augmenteront considérablement le coût du commerce maritime à destination et en provenance des États-Unis. En outre, elles posent des problèmes contractuels complexes à l’industrie du transport maritime, qui est responsable de l’acheminement d’environ 90 % du commerce mondial », déclare David Loosley, secrétaire général et directeur général de la BIMCO.
Conscient de cette complexité, le comité documentaire de la BIMCO a décidé de donner la priorité à la rédaction de clauses destinées à aider le secteur du transport maritime à s’y retrouver dans les nouvelles règles.
« Compte tenu de la nature complexe des actions de l’USTR, nous avons décidé d’en faire une priorité. Un sous-comité BIMCO composé d’experts juridiques et commerciaux a été mis en place et l’élaboration d’une clause est déjà en cours. La clause devrait être publiée dans un avenir proche et d’autres communications sont prévues une fois qu’elle aura été adoptée », déclare Stinne Taiger Ivø, secrétaire générale adjointe et directrice des contrats à la BIMCO.
(Photo du port de Long Beach)