Londres – Dans une analyse unique portant sur près de 500 incidents impliquant des travailleurs à terre au cours des vingt-cinq dernières années, le tableau de bord des risques graves de l’ICHCA détaille des conclusions importantes dont tous les acteurs du secteur doivent être conscients au quotidien. Les principales conclusions sont les suivantes :
- Les risques pour les travailleurs portuaires sont répartis de manière presque égale entre les risques à bord des navires et les risques à terre.
- Les trois quarts des incidents se sont produits pendant les opérations de chargement et de déchargement.
- L’écrasement par la cargaison a été la principale cause historique de décès, représentant un quart de tous les incidents répertoriés dans la base de données
- 23 % des incidents à conséquences graves impliquent une collision entre un véhicule et un piéton, principalement entre des piétons et des équipements de manutention mobiles, ce qui en fait le deuxième type d’incident mortel le plus fréquent
- Les chutes sont la troisième cause de décès la plus fréquente.
- Les incidents survenant dans des espaces confinés ou clos constituent également un danger majeur.
L’Association internationale de coordination de la manutention du fret (ICHCA) a utilisé des données remontant à l’année 2000 pour étudier les causes des accidents mortels sur le lieu de travail dans le secteur mondial de la manutention du fret. Bien qu’il soit entendu que l’ensemble de données ne peut être exhaustif, il donne un aperçu unique de la nature de la majorité des incidents ayant entraîné un décès à l’échelle mondiale.
« Notre intention est de sensibiliser davantage à ces accidents mortels et à leurs causes principales. Avec nos membres, nous pensons que la protection de tous les travailleurs employés directement ou indirectement sur le lieu de travail est la responsabilité première des organisations exploitantes et des autorités des terminaux de fret. Grâce à cette prise de conscience et à ces connaissances accrues, nous souhaitons contribuer à minimiser ces risques à l’avenir », commente Richard Steele, PDG d’ICHCA International.
Le tableau de bord des risques graves est régulièrement mis à jour et peut être téléchargé sur le site de l’ICHCA : Tableau de bord des risques graves de l’ICHCA – ICHCA International. Un exemple de l’analyse qu’il contient est présenté ci-dessous.
Les faits et les données bruts ne disent pas tout. Les circonstances individuelles entourant ces événements malheureux sont déterminantes pour en comprendre les causes et les conséquences. Cependant, des tendances peuvent être discernées et indiquer la voie à suivre pour améliorer en permanence les protocoles de sécurité.
À ce titre, le tableau de bord examine également la meilleure façon d’atténuer les incidents et leurs conséquences en fonction des circonstances causales, au-delà des accidents mentionnés ci-dessus liés à l’écrasement par des marchandises et aux accidents impliquant des piétons, afin d’inclure les chutes de hauteur, le travail dans des espaces confinés ou clos, le chargement et le déchargement, l’entretien et l’utilisation d’équipements de manutention et l’accès de véhicules tiers. Il recommande des mesures de précaution telles que :
- Réévaluer les contrôles de gestion existants pour vérifier leur pertinence, leur exhaustivité et leur robustesse
- Réaffirmer que le travail tel qu’il est prévu dans les procédures pour traiter ces risques essentiels se traduit effectivement par le travail effectué sur le terrain
- Collaborer avec les employés et les autres parties prenantes afin de rechercher des changements et des innovations bien gérés et coopératifs
« Créer un lieu de travail plus sûr et plus sain n’est pas seulement la responsabilité première des dirigeants de notre secteur, c’est aussi une question de bon sens commercial ; les organisations sûres sont des organisations durables », conclut M. Steele.
(Photo de marin provenant de Dreamstime et image de données ICHCA)