Le Drewry World Container Index (WCI) a récemment mis fin à une remontée de six semaines, une hausse initialement déclenchée par la hausse des prix du carburant de soute à la suite du conflit survenu fin février au Moyen-Orient.
Après avoir affiché une tendance à la baisse tout au long du mois de janvier et au début du mois de février, l’indice a connu un pic en réaction à ces perturbations géopolitiques de l’approvisionnement en pétrole. Cette brève dynamique haussière s’est désormais inversée, le WCI reculant de 3 % à 2 246 dollars par conteneur de 40 pieds, dans un contexte de baisse des tarifs sur les liaisons Asie-Europe et transpacifiques.
Les tarifs au comptant de Shanghai vers New York et Los Angeles ont baissé de 3 %, s’établissant respectivement à 3 552 et 2 810 dollars par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, 9 annulations de traversées ont été annoncées sur la route transpacifique pour la semaine prochaine afin de maintenir la capacité. Quelques transporteurs ont annoncé une surtaxe de haute saison (PSS) d’environ 2 000 $ par conteneur de 40 pieds, applicable à compter du 1er mai. Drewry s’attend à ce que les taux de fret restent moins volatils au cours des prochaines semaines avant la mise en œuvre de la PSS annoncée.
Les tarifs au comptant sur la ligne Shanghai-Rotterdam ont baissé de 3 % pour s’établir à 2 229 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux sur la ligne Shanghai-Gênes ont reculé de 2 % pour s’établir à 3 343 dollars par conteneur de 40 pieds. Les transporteurs augmentent leur capacité effective sur cette ligne, puisqu’une seule annulation de traversée a été annoncée à ce jour. Par ailleurs, ZIM a annoncé un nouveau facteur de soutage (NBF) de 850 $ par conteneur, applicable à compter du 1er mai, mais pour l’instant, Drewry s’attend à ce que les taux de fret restent stables la semaine prochaine.
Le blocus naval mené par les États-Unis autour du détroit d’Ormuz a stoppé ou restreint la circulation des navires liés à l’Iran, et de nombreux navires ont été refoulés.
Drewry a commenté : « Ces perturbations ont fortement affecté les chaînes d’approvisionnement mondiales en pétrole et ont fait grimper encore davantage les prix du pétrole. Si les négociations en cours échouent, les expéditeurs doivent se préparer à une fiabilité réduite des horaires, à d’éventuelles omissions de ports, à des délais plus longs et à une pression à la hausse sur les taux de fret. »
(Image Dreamstime d’un porte-conteneurs)