Les travaux de modernisation des liaisons routières et ferroviaires dans la région de Fraser-Surrey sont désormais achevés, ce qui contribue à dynamiser les échanges commerciaux canadiens, notamment les exportations de céréales et d’huile de canola, ainsi que le transport de marchandises conteneurisées et de cargaisons liées à des projets par l’intermédiaire du Port de Vancouver.
Ces améliorations routières et ferroviaires permettront d’optimiser les flux de marchandises dans la zone en pleine expansion des terrains portuaires de Fraser-Surrey, notamment en réduisant de moitié les temps de transit des camions de conteneurs entrants et en diminuant les émissions de gaz à effet de serre liées au port. Les volumes d’exportations en vrac (liquides et secs) transitant par cette zone commerciale ont augmenté de plus de 80 % depuis 2021, tandis que le trafic de conteneurs a bondi de plus de 10 % en 2025.
Le projet d’amélioration des infrastructures de transport dans les terrains portuaires de Fraser Surrey est le dernier projet d’amélioration des voies d’accès mis en œuvre par l’Administration portuaire Vancouver-Fraser en partenariat avec l’industrie et le gouvernement. Le projet comprenait le prolongement de la route Timberland South afin de réduire le nombre de passages à niveau, la modernisation de plusieurs intersections et passages à niveau, ainsi que l’ajout d’une nouvelle voie réservée aux camions de conteneurs se rendant au terminal DP World Fraser Surrey.
« Les terminaux du Port de Vancouver et leurs partenaires de la chaîne d’approvisionnement ont un rôle essentiel à jouer pour soutenir les efforts nationaux visant à doubler les exportations canadiennes vers les marchés non américains au cours des dix prochaines années », a déclaré Jennifer Natland, vice-présidente des biens immobiliers et du développement au sein de l’Administration portuaire.
« Les améliorations des infrastructures de transport des terrains portuaires de Fraser Surrey sont le dernier exemple en date de la manière dont nous travaillons en partenariat pour réaliser des investissements qui favorisent la croissance des échanges commerciaux transitant par la porte d’accès. Le projet permettra de réduire les embouteillages et les retards aux passages à niveau pour les entreprises de la région de Fraser Surrey, permettant ainsi aux terminaux portuaires et aux opérateurs de transporter davantage de marchandises canadiennes, de manière plus durable. »
Le Port de Vancouver est le plus grand port du Canada et le plus diversifié d’Amérique du Nord, traitant chaque année 365 milliards de dollars d’échanges commerciaux et reliant les entreprises canadiennes à plus de 170 marchés étrangers. Environ 40 cents de chaque dollar de marchandises canadiennes échangées hors d’Amérique du Nord transitent par le Port de Vancouver.
La zone des terrains portuaires de Fraser Surrey abrite deux terminaux majeurs — DP World Fraser Surrey et Fraser Grain Terminal — ainsi que de nombreux opérateurs portuaires et de la chaîne d’approvisionnement. Chaque année, ce corridor commercial achemine une grande variété de marchandises canadiennes, notamment : des exportations en vrac de concentré de minerai, d’huile de canola et de céréales des Prairies (blé, orge et graines de canola); des marchandises conteneurisées qui soutiennent les communautés et les entreprises à travers le pays; et des marchandises spécialisées liées à des projets, telles que l’acier et les machines indispensables aux grandes infrastructures.
« Des liaisons routières et ferroviaires efficaces sont essentielles pour assurer la circulation fiable des marchandises à travers le terminal Fraser Surrey et les chaînes d’approvisionnement du Canada », a déclaré Doug Smith, PDG de DP World au Canada. « Ces améliorations permettront de réduire les embouteillages, de renforcer la sécurité et d’optimiser le flux de marchandises conteneurisées et en vrac transitant par la porte d’accès, aidant ainsi les exportateurs canadiens à accéder plus efficacement aux marchés mondiaux tout en soutenant la croissance continue des échanges commerciaux transitant par le Port de Vancouver. »
Ce projet s’appuie sur la solide expérience de l’Administration portuaire en matière de réalisation de projets de grande qualité, fondés sur les meilleures pratiques en matière de durabilité environnementale, de protection de l’environnement et de mobilisation communautaire. Il a été réalisé avec le soutien du Fonds national des corridors commerciaux du gouvernement fédéral.
« Les investissements réalisés par le biais du Fonds national des corridors commerciaux renforcent les chaînes d’approvisionnement du Canada et aident nos exportateurs à être compétitifs sur les marchés mondiaux », a déclaré l’honorable Steven MacKinnon, ministre des Transports et leader du gouvernement à la Chambre des communes. « Le projet d’amélioration des transports sur le site portuaire de Fraser Surrey facilitera la circulation efficace et fiable des marchandises via le Port de Vancouver, réduira les embouteillages pour les collectivités locales et soutiendra nos efforts visant à faire du Canada l’économie la plus forte du G7. »
Le nouveau tracé routier et les améliorations ferroviaires ont été mis en service au printemps 2025, permettant une meilleure circulation des marchandises transitant par la porte d’accès; le projet a été entièrement achevé à la fin de 2025.
Parmi les autres grands projets d’infrastructure menés par l’Administration portuaire, actuellement en cours ou récemment achevés, on peut citer :
- Terminal 2 à Roberts Bank, Delta : La construction du futur terminal de conteneurs qui permettra de créer de nouveaux terrains industriels, de débloquer une capacité commerciale annuelle supplémentaire de 100 milliards de dollars sur la côte ouest du Canada et de créer des dizaines de milliers d’emplois est sur une bonne lancée. En juillet, un partenaire privilégié pour la construction de la masse terrestre et de la jetée du terminal a été sélectionné et le gouvernement fédéral a soumis le projet au Bureau des grands projets afin qu’il soit examiné en tant que projet d’intérêt national. L’exploitation du terminal devrait débuter au milieu des années 2030.
- Passage supérieur de Holdom, Burnaby : La construction du passage supérieur est plus qu’à moitié achevée, dans le but d’améliorer le service ferroviaire desservant les terminaux de la rive nord, tout en améliorant la fluidité de la circulation et la sécurité pour la communauté.
- Travaux d’assainissement et remblayage du chantier naval de Sterling, Vancouver : Achevé en 2025, le projet a permis de nettoyer 100 ans d’utilisation industrielle du littoral et d’ajouter 1,1 ha de terrains industriels au port.
- Projet d’optimisation du terminal Annacis Auto, Delta : Les travaux d’optimisation et d’amélioration achevés en 2025 ont permis d’augmenter la capacité d’un tiers.
- Projet d’agrandissement du terminal Centerm, Vancouver : Achevé en 2023, ce projet innovant a permis d’agrandir le terminal de 15 % et de traiter 60 % de conteneurs en plus chaque année (1,5 million d’EVP).
(Photo du Port de Vancouver)