Selon le dernier rapport de la société de conseil Drewry à Londres, la congestion portuaire s’aggrave dans les principaux points d’entrée d’Europe du Nord et s’étend aux plates-formes asiatiques et américaines. Les faibles niveaux d’eau sur le Rhin, qui limitent la capacité des barges, en particulier au départ d’Anvers et de Rotterdam, aggravent la situation et ont un impact sur la logistique intérieure.
Drewry a signalé que les temps d’attente pour un poste d’amarrage ont grimpé de 77 % à Bremerhaven entre la fin mars et la mi-mai. Au cours de la même période, les retards ont augmenté de 37 % à Anvers et de 49 % à Hambourg, tandis que Rotterdam et Felixstowe ont également connu des temps d’attente plus longs.
Drewry a constaté des tendances similaires à Shenzhen, Los Angeles et New York, où le nombre de navires-porte-conteneurs en attente d’accostage a augmenté au cours des trois dernières semaines.
« Les retards portuaires allongent les temps de transit, perturbent la planification des stocks et poussent les expéditeurs à transporter des stocks supplémentaires », a déclaré Drewry. « Pour ajouter à la pression, le commerce transpacifique vers l’est montre des signes d’une saison de pointe précoce, alimentée par une pause de 90 jours dans les tarifs douaniers entre les États-Unis et la Chine, qui doit expirer le 14 août.
Entre-temps, les compagnies maritimes internationales réorientent leurs navires et introduisent des suppléments liés à la congestion.
(Photo Dreamstime du port de Bremerhaven)