Hapag-Lloyd a signé un contrat avec le chantier naval chinois CIMC Raffles pour la construction de huit nouveaux porte-conteneurs. Les unités commandées auront chacune une capacité de 4 500 EVP et leur livraison est prévue en 2028 et 2029. Le volume d’investissement s’élève à plus de 500 millions de dollars américains.
Les nouveaux navires seront équipés de moteurs à double carburant au méthanol à la pointe de la technologie. Ils seront jusqu’à 30 % plus efficaces que les anciennes générations de navires de la même classe et permettront d’économiser jusqu’à 350 000 tonnes de CO2e par an grâce à la propulsion au méthanol.
Ces navires, qui font partie du premier projet de construction neuve de Hapag-Lloyd utilisant cette technologie de propulsion durable, viendront compléter le portefeuille croissant de porte-conteneurs à double carburant de la flotte de la compagnie : à l’heure actuelle, 37 unités à double carburant au gaz naturel liquéfié (GNL) pouvant également fonctionner au biométhane sont en service ou en projet.
De plus, en avril 2024, Hapag-Lloyd avait déjà convenu avec Seaspan Corporation de convertir cinq porte-conteneurs de 10 100 EVP à la propulsion bi-carburant au méthanol en 2026 et 2027. Par ailleurs, en novembre 2024, Hapag-Lloyd avait conclu un accord avec le producteur d’énergie chinois Goldwind pour la fourniture de 250 000 tonnes métriques de méthanol vert par an. Le méthanol vert, qui sera composé d’un mélange de biométhanol et d’e-méthanol, permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 70 % et sera ainsi conforme à toutes les certifications de durabilité actuelles.
En outre, il a été décidé que 14 autres navires neufs dans les classes de taille 1 800 EVP (4 unités), 3 500 EVP (6 unités) et 4 500 EVP (4 unités) seront affrétés à long terme. Les navires seront livrés entre 2027 et 2029. Comme annoncé précédemment le 13 novembre 2025, Hapag-Lloyd investit ainsi dans un total de 22 nouveaux navires dans le segment des capacités inférieures à 5 000 EVP.
« La modernisation continue de notre flotte est fermement ancrée dans notre stratégie 2030. Les nouveaux navires contribueront à remplacer les anciens, à décarboniser davantage la flotte de Hapag-Lloyd et à réduire notre dépendance vis-à-vis du marché de l’affrètement. De plus, l’exploitation de ces navires à la pointe de la technologie sera beaucoup plus rentable », a déclaré Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd AG.
Hapag-Lloyd reste fidèle à son objectif d’être un moteur de la durabilité dans le transport maritime de conteneurs et de décarboniser progressivement sa flotte. D’ici 2030, la société prévoit de réduire les émissions absolues de gaz à effet de serre de ses opérations de flotte d’environ un tiers par rapport à 2022. L’objectif est d’atteindre une flotte à zéro émission nette d’ici 2045.
(Photo de Hapag-Lloyd)