Au cours des six premiers mois de 2026, le Port de Montréal a manutentionné 17,7 millions de tonnes de marchandises, une hausse de 2 % par rapport à la même période en 2025. Cette performance témoigne d’un bilan positif, dans un contexte géopolitique mondial fragilisé par plusieurs facteurs.
À l’échelle internationale, les échanges commerciaux demeurent soumis à plusieurs sources d’incertitude :
- Les perturbations de la navigation en mer Rouge continuent de limiter le passage par le canal de Suez, affectant les chaînes d’approvisionnement entre l’Asie et la côte est de l’Amérique du Nord.
- La fermeture du détroit d’Ormuz exerce une pression sur les chaînes d’approvisionnements et sur les prix du carburant et de l’engrais à l’échelle mondiale.
- Les répercussions persistantes de la guerre entre la Russie et l’Ukraine et les droits de douane américains continuent également de se faire sentir.
Le vrac liquide en tête
Avec 6,74 millions de tonnes, le vrac liquide affiche la meilleure progression du premier semestre, en hausse de 4 % par rapport à 2025.
Notons qu’au-delà des volumes d’huiles brutes qui sont en croissance, les volumes d’éthanol affichent une hausse de 13 %, reflétant une demande accrue pour des carburants à plus faible empreinte carbone.
Le vrac solide poursuit sur sa lancée
Le vrac solide totalise 4,6 millions de tonnes, soit une hausse de 3 %. Le grain continue sur la tendance positive amorcée en 2024 avec une progression de 1,7 %. Ce résultat s’explique par de bonnes récoltes dans l’Ouest canadien, mais aussi par la solide performance des opérations en collaboration avec Bunge, CN, CPKC et les équipes ferroviaires du Port de Montréal, se traduisant par une hausse de 24 % du trafic ferroviaire.
Parmi les autres marchandises en croissance, notons le sucre en hausse de 26 %, ainsi que le sel de déglaçage en hausse de 89 %, conséquence directe d’un hiver rigoureux.
Des conteneurs qui résistent aux perturbations
Malgré les perturbations qui continuent d’affecter les principales routes maritimes internationales, le secteur des conteneurs demeure stable avec 6,4 millions de tonnes de marchandises et 790 000 EVP manutentionnés. Les principaux produits transportés comprennent le soya, le grain conteneurisé, les produits manufacturés, le fer, l’acier et les produits forestiers.
En cohérence avec la stratégie canadienne de diversification des échanges commerciaux, les échanges continuent de se développer avec plusieurs marchés émergents, notamment en Afrique et en Amérique latine, tandis que l’Europe du Nord demeure le principal marché international du Port. Le lancement du nouveau service CAGEMA de CMA CGM, qui relie directement Montréal à l’Amérique latine, s’inscrit dans cette dynamique en ouvrant de nouvelles possibilités pour les expéditeurs.
Des cargaisons hors norme au rendez-vous
Enfin, le secteur des marchandises non conteneurisées a connu un début d’année dynamique avec une hausse enregistrée de 6 %. Le premier semestre a notamment été marqué par l’arrivée de plusieurs cargaisons d’envergure, dont le tunnelier destiné au prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal, des unités de stockage d’énergie par batteries et des pales d’éoliennes.
Perspectives pour la deuxième moitié de l’année
Les tendances observées au cours du premier semestre laissent entrevoir une poursuite de la croissance dans les secteurs du vrac liquide et du vrac solide, soutenue notamment par la bonne performance du marché du grain. Le secteur des conteneurs devrait quant à lui demeurer stable à court terme, tout en continuant d’évoluer dans un contexte marqué par un changement structurel à plus long terme alors que de nombreux pays veulent diversifier leurs échanges.
(Photos du Port de Montréal)