Selon un nouveau rapport de Sea-Intelligence, les compagnies de transport maritime par conteneurs ont considérablement augmenté le nombre de voyages en blanc sur les routes transpacifiques en raison de l’escalade du conflit commercial entre les États-Unis et la Chine.
Selon les derniers développements, les États-Unis ont augmenté les droits de douane sur les marchandises chinoises à 145 %, tandis que la Chine a riposté en imposant des droits de douane de 125 % sur les importations américaines et des restrictions sur les exportations de minerais essentiels.
Sea-Intelligence a indiqué que la capacité totale supprimée pour les semaines 16 à 19 a atteint 367 800 EVP, contre seulement 60 000 EVP trois semaines auparavant. La voie commerciale Asie-Amérique du Nord-Côte Ouest a vu sa capacité programmée diminuer de 12 % par rapport aux six semaines précédentes, tandis que la voie Asie-Amérique du Nord-Côte Est a connu une baisse encore plus marquée de 14 %.
« Le climat politique actuel est extrêmement volatile et étant donné que des tarifs sont imposés et suspendus presque quotidiennement, nous supposons que les compagnies maritimes et les propriétaires de cargaisons ne font qu’ajuster leurs chaînes d’approvisionnement à court terme pour l’instant et attendent que les choses se calment avant de procéder à des ajustements de réseau à plus long terme », a déclaré Alan Murphy, PDG de Sea-Intelligence.
Les analystes maritimes de Drewry ont indiqué que les départs à vide devraient continuer à augmenter dans les semaines à venir, en particulier dans le trafic transpacifique vers l’est. Certains navires pourraient quitter la Chine avec un espace vide important jusqu’au mois de mai, car les propriétaires de cargaisons annulent les expéditions ou arrêtent les cargaisons à l’origine pour compenser la hausse des coûts.
« La fréquence des départs devrait s’améliorer au cours des cinq prochaines semaines, nos prévisions indiquant qu’environ 90 % des départs hebdomadaires auront lieu comme prévu », commente Drewry. « Parmi les principaux payeurs, Gemini devraient atteindre une parfaite adhérence aux horaires de navigation. Cependant, cette situation est susceptible de changer si les transporteurs introduisent plus de départs blancs pour réduire la surcapacité dans une tentative d’augmenter les taux et de s’adapter à la baisse de la demande, en particulier de la Chine vers les États-Unis ».
Pendant ce temps, sur le commerce transatlantique, la capacité s’est largement maintenue, en partie grâce à la suspension de 90 jours des droits de douane annoncée à la fois par l’administration Trump et la Commission de l’UE.
(Photo du port de Long Beach)