La Federal Maritime Commission a lancé une enquête aujourd’hui pour déterminer si, en attendant, la réglementation canadienne régissant les systèmes de gestion des eaux de ballast des navires aux États-Unis…Le commerce des Grands Lacs du Canada a un effet disparate sur les navires battant pavillon des États-Unis et constitue une violation des pratiques de navigation étrangère en vertu du chapitre 423 de l’article 46 des États-Unis.

Les entreprises américaines qui exploitent des navires aux États-Unis…Le commerce Canada-Grands Lacs maintient que la réglementation canadienne qui entrera en vigueur pour certains navires en septembre 2024 impose un lourd fardeau à leurs opérations et désavantage les entreprises et les navires américains par rapport à leurs concurrents canadiens.

La Commission est autorisée par le titre 46, chapitre 423 du Code des États-Unis à examiner si les lois les règles, les règlements, les politiques ou les pratiques d’un autre pays entraînent des conditions qui nuisent aux opérations des transporteurs américains dans le commerce maritime des États-Unis.

La Commission a déterminé qu’il existe suffisamment de fait relatif au Règlement canadien sur les eaux de ballast pour justifier la tenue d’une enquête sur les pratiques de navigation étrangères.  L’enquête sera menée par l’avocat général de la Commission, qui préparera et présentera à la Commission un rapport contenant ses conclusions et ses recommandations à l’intention de la Commission dans les 120 jours, sauf si une prolongation est approuvée.

Les membres du public intéressés sont invités à commenter les questions qui ont déclenché cette enquête.  Les commentaires doivent être soumis via le portail fédéral eRulemaking avant le 21 juin 2024.

Conséquences possibles pour les navires battant pavillon canadien

Les navires battant pavillon canadien qui font escale dans les ports américains pourraient subir d’importantes conséquences si la Commission détermine qu’il y a eu violation des dispositions relatives aux pratiques de navigation étrangère.  Les options pour compenser les sanctions comprennent la limitation des navires battant pavillon canadien à faire escale dans les ports américains et l’évaluation des droits importants sur les navires battant pavillon canadien.

L’annonce d’aujourd’hui poursuit un examen en cours par la Commission des politiques et des règlements du gouvernement du Canada qui ont une incidence sur les exploitants des Grands Lacs signalés par les États-Unis.  Une pétition déposée par la Lake Carriers’ Association (pétition P1-20), une association commerciale représentant les exploitants américains des Grands Lacs, a initialement attiré l’attention de la Commission sur cette question en mars 2020.  Par la suite, la Commission a ouvert une enquête sur les règlements touchant le transport maritime dans le commerce extérieur en utilisant son pouvoir en vertu du chapitre 421 de 46 U.S.C. Chapitre 421.

(Photo de navires dans le canal Welland)