Selon un nouveau rapport publié par l’UMAS, l’UCL et le Global Maritime Forum (GMF), les politiques actuelles et futures de l’OMI, de l’UE et des États-Unis pourraient améliorer sensiblement, mais pas suffisamment, le dossier commercial des couloirs de navigation écologiques.
Intitulé « Building a Business Case for Green Shipping Corridors », le rapport examine les défis commerciaux importants associés aux couloirs de navigation écologiques, la manière dont ils pourraient évoluer dans le cadre de la future réglementation et le soutien supplémentaire qui pourrait être nécessaire pour assurer la viabilité de ces projets.
Les projets de corridors de transport maritime vert – qui visent à lancer la chaîne de valeur maritime pour des carburants évolutifs et durables tels que l’e-ammoniac et l’e-méthanol dérivés de l’hydrogène – se sont jusqu’à présent heurtés à un écart de coût insurmontable. Dans le contexte d’un paysage politique mondial et régional en évolution, l’analyse de rentabilité de ces initiatives de premier plan commencera à s’améliorer, mais un soutien ciblé sera nécessaire pour assurer l’adoption des biocarburants.
Le rapport souligne le rôle important de la réglementation dans la transition énergétique du transport maritime et les implications plus larges pour l’industrie qui opère dans le cadre d’un futur régime de conformité où les stratégies de flotte et d’avitaillement devront devenir plus sophistiquées. Des politiques telles que la nouvelle norme mondiale de l’OMI sur les carburants, le système d’échange de quotas d’émission de l’UE (ETS) et la loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA) joueront un rôle essentiel dans la réduction des coûts pour les couloirs de navigation écologiques, mais ne parviendront pas à combler totalement l’écart entre le coût des carburants électriques et la solution la moins chère pour se conformer à la réglementation.
Le rapport explore les opportunités et les options potentielles qui pourraient être disponibles pour les corridors de transport vert dans trois secteurs de transport maritime différents, les transporteurs de gaz, les navires-porte-conteneurs et les vraquiers – afin de souligner comment les efforts publics et privés pourraient accélérer l’adoption rapide des carburants électriques. Les scénarios étudiés révèlent que si les biocarburants et l’ammoniac bleu sont les options les moins coûteuses à court terme, les e-carburants évolutifs tels que l’e-ammoniac devraient devenir de plus en plus compétitifs à mesure que les coûts de production diminuent et que les exigences de conformité se renforcent, ce qui indique qu’un soutien ciblé ne serait nécessaire qu’à court terme.
Avec 62 initiatives de corridors maritimes verts déjà annoncées, le soutien à ces projets précurseurs pourrait permettre des avancées significatives dans le développement de la production de carburants durable et dans l’investissement dans le stockage, l’avitaillement et l’infrastructure portuaire nécessaires à la décarbonisation de l’ensemble du secteur maritime à un stade ultérieur de la transition.
Jesse Fahnestock, directeur de la décarbonisation au Forum maritime mondial, a déclaré : « Le rôle le plus important que peuvent jouer les corridors verts est de coordonner et de lancer la chaîne de valeur des carburants maritimes de demain. Les participants aux corridors devront faire preuve de créativité pour tirer parti d’une série de réglementations, mais il ressort clairement de ce travail que l’ampleur de leur impact dépendra du soutien ciblé que les décideurs politiques apporteront aux e-carburants. »
Pour accélérer les progrès, le rapport présente des solutions concrètes pour l’industrie et les décideurs politiques. Il souligne comment les modèles commerciaux devront s’adapter à la nouvelle réglementation et comment les engagements à long terme des propriétaires de cargaisons, des armateurs et des exploitants de navires peuvent contribuer à réduire les risques d’investissement et à favoriser l’adoption de l’e-carburant. Des partenariats stratégiques tout au long de la chaîne de valeur seront essentiels pour partager les risques et les bénéfices, assurer une répartition plus équitable des coûts tout en faisant avancer les projets de corridors de transport maritime écologiques.
Cliquez ici pour télécharger le rapport : https://www.umas.co.uk/wp-content/uploads/2025/02/Building-a-Business-Case-for-Green-Shipping-Corridors.pdf
(Photo Dreamstime de la fumée de l’entonnoir d’un navire)