L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a augmenté de 3 % pour s’établir à 4 485 $ par conteneur de 40 pieds, principalement en raison d’une hausse des tarifs sur la route commerciale Asie-Europe.
Sur la route transpacifique, les tarifs de Shanghai à Los Angeles ont légèrement augmenté de 3 % pour s’établir à 7 884 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à New York ont reculé de 1 % pour s’établir à 10 075 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, six annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, un chiffre inchangé par rapport à cette semaine, ce qui indique une capacité stable. La forte demande d’importation aux États-Unis continue de soutenir des tarifs élevés. Drewry s’attend à ce que les tarifs restent moins volatils la semaine prochaine.
Sur la route commerciale Asie-Europe, les tarifs de Shanghai à Rotterdam ont augmenté de 6 % pour s’établir à 3 522 $ par conteneur de 40 pieds, et ceux de Shanghai à Gênes ont progressé de 7 % pour atteindre 3 945 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le Container Capacity Insight de Drewry, deux annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre six cette semaine, ce qui indique une capacité plus efficace.
Après 13 semaines consécutives de baisse, les tarifs sur la route commerciale Asie-Europe ont augmenté cette semaine. Toutefois, la diminution du nombre d’annulations de traversées et la reprise des transits par le canal de Suez ajoutent davantage de capacité à cette route. Par ailleurs, les transporteurs tentent de faire grimper les tarifs en imposant des taux FAK plus élevés, allant de 4 500 $ à 4 800 $ par conteneur de 40 pieds sur la route Asie-Europe, à compter du 19 octobre. Toutefois, la mise en œuvre réussie de ces taux FAK reste incertaine compte tenu de l’augmentation de la capacité. Par conséquent, Drewry s’attend à ce que les tarifs restent stables la semaine prochaine.
Le marché du fret conteneurisé Est-Ouest a rebondi après la Semaine dorée, à mesure que les flux de marchandises reprenaient. La forte demande d’importation aux États-Unis continue de soutenir les tarifs transpacifiques, tandis que le retour des navires dans le canal de Suez augmente la capacité sur la liaison Asie-Europe. Les transporteurs tentent de faire grimper les tarifs en augmentant les taux FAK sur la liaison Asie-Europe, mais la réussite de cette mesure reste incertaine compte tenu de l’augmentation de la capacité. Les expéditeurs doivent s’attendre à une volatilité des tarifs, car la reprise de la demande après les vacances, les ajustements de capacité et l’incertitude géopolitique influencent les conditions du marché.
(Photo d’un navire de CMA CGM dans le canal de Panama)