Londres – Oceans North, WWF-Canada, Equal Routes et la Clean Arctic Alliance ont demandé au gouvernement canadien de faire preuve d’une détermination accrue pour parvenir à un accord sur les émissions du transport maritime au sein de l’Organisation maritime internationale (OMI) et de s’engager clairement à prendre des mesures plus énergiques au niveau national.
Alors que le Canada continuait d’exprimer son soutien au cadre Net-Zero pour le transport maritime mondial, un petit groupe de pays au sein de l’OMI a tenté de faire dérailler les discussions. Cela a abouti vendredi dernier à un vote visant à reporter d’un an le vote sur l’adoption du cadre. Le cadre Net-Zero, bien qu’imparfait, ouvrirait la voie à une réduction des émissions du secteur du transport maritime dans le monde entier.
Brent Dancey, directeur de l’action climatique marine chez Oceans North, a déclaré : « Ce cadre fournira une feuille de route et des incitations pour réduire les émissions du secteur maritime. Retarder son adoption crée une incertitude qui freinera l’innovation dans le secteur maritime et nuit aux communautés autochtones et côtières qui subissent les effets directs du changement climatique. Le Canada a toutefois aujourd’hui l’occasion de montrer la voie par la diplomatie et par son propre engagement à prendre des mesures nationales qui aideront le secteur à réduire ses émissions. Il est important que le Canada se tourne vers l’avenir, et non vers le passé. Notre pays peut mettre en place une réglementation nationale forte et des incitations claires afin que nous puissions tirer parti de l’opportunité que représentent la décarbonisation et l’électrification pour le secteur et l’économie. »
Andrew Dumbrille, codirecteur d’Equal Routes et conseiller spécial auprès de la Clean Arctic Alliance, a déclaré : « Retarder les mesures visant à réduire les émissions du secteur du transport maritime coûte cher au climat, et les communautés côtières, autochtones et arctiques paient déjà le prix de l’inaction. L’absence de résultat cette semaine à l’OMI signifie que le Canada et le secteur maritime devraient redoubler d’efforts pour réduire les impacts de la triple crise planétaire. Mettre en œuvre les objectifs révisés de l’indicateur d’intensité carbone (CII) afin d’améliorer l’efficacité de la flotte mondiale ; investir dans l’énergie éolienne pour promouvoir son développement ; convenir de lignes directrices complètes sur les carburants marins, du puits à la vague, qui garantissent que tous les carburants à base de méthane ne font pas partie des voies de décarbonisation ; et adopter des mesures obligatoires début 2026 au sein du comité PPR13 de l’OMI afin de réduire le carbone noir provenant des émissions du transport maritime. Toutes ces mesures peuvent être mises en œuvre dès maintenant pour soutenir les ambitions du secteur d’atteindre zéro émission d’ici 2050. Le leadership et les actions du Canada sont plus que jamais nécessaires pour atténuer les impacts climatiques du transport maritime au Canada, y compris dans l’Arctique. »
Pour sa part, Sam Davin, spécialiste principal en conservation et transport maritime au WWF-Canada, a déclaré : « La nature ne peut pas attendre. Tout retard dans l’adoption du cadre Net-Zero (NZF) de l’OMI risque d’entraîner une augmentation des émissions, une perte accrue de biodiversité et davantage de dommages aux systèmes vitaux de notre planète. L’adoption officielle du NZF pourrait faire du transport maritime le premier secteur mondial à suivre une voie réglementée vers le zéro net. Au cours de l’année à venir et au-delà, le leadership du Canada sera essentiel pour garantir l’adoption du NZF et le renforcement de ses éléments clés, conformément à la science climatique et d’une manière équitable et économiquement juste. »
Outre l’adoption du cadre Net-Zero, voici quelques-unes des mesures immédiates que le Canada peut prendre pour améliorer sa compétitivité économique et réduire les émissions du secteur du transport maritime :
- Exiger la mise en place d’une alimentation électrique à quai dans les ports canadiens, ce qui permettrait aux navires de se brancher au réseau électrique local lorsqu’ils sont à quai, et
- Interdire l’utilisation d’épurateurs dans le secteur du transport maritime afin de donner la priorité à la réduction du carbone noir et du méthane, deux super polluants puissants à courte durée de vie qui accélèrent le réchauffement des océans et la fonte de la banquise.
(Images des logos Ocean North et WWF)