Copenhague – Les corridors maritimes verts, des routes commerciales spécifiques où la faisabilité d’un transport maritime à zéro émission est catalysée par une action publique et privée, ont rapidement gagné en popularité dans le monde entier, mais les progrès pourraient être bloqués sans une action urgente des gouvernements pour surmonter un « mur de faisabilité ». Cela est d’après le « Rapport annuel de progrès sur les corridors maritimes verts 2024 », publié aujourd’hui par la coalition Getting to Zero et le Forum maritime mondial.
Selon le rapport, 18 nouvelles initiatives de corridors maritimes verts ont vu le jour dans le monde entier au cours de la dernière année seulement – une augmentation de 40 % en 2023 – et 1/3 des initiatives existantes ont fait des progrès importants et mesurables au cours de l’année écoulée. Six corridors sont maintenant sortis de l’exploration et se préparent à une mise en œuvre dans le monde réel.
Le rapport, qui en est à sa troisième édition, met en évidence une croissance importante du nombre d’initiatives, qui devrait passer de 40 % en 2023 à un total de 62 initiatives dans le monde. Parallèlement à cette expansion considérable, un tiers des corridors existants ont franchi une nouvelle étape d’exploration, comprenant des études de faisabilité, des feuilles de route de mise en œuvre et des évaluations des coûts. Six initiatives pionnières se préparent maintenant à une mise en œuvre concrète, établissant des plans pour les corridors verts dans le monde entier.
Toutefois, les initiatives risquent de se heurter à un « mur de faisabilité » si le coût de la transition vers des sources d’énergie durables n’est pas réglé d’urgence par des mesures incitatives nationales. Cette absence de politique nationale pour réduire les coûts des carburants est actuellement le goulet d’étranglement numéro un et va bientôt limiter le développement des corridors verts. Le rapport demande aux gouvernements nationaux d’accroître leur soutien et de contribuer à la mise en place d’une analyse de rentabilisation pour les énergies alternatives, telles que les carburants à base d’hydrogène.
Jesse Fahnestock, directeur de la décarbonisation au Forum maritime mondial, a déclaré : « Les corridors maritimes écologiques ont un rôle essentiel à jouer pour accélérer le transport maritime zéro émission. Cette année, une poignée de corridors avancés ont donné le ton, mais les progrès continus ne sont pas inévitables. Si l’industrie et les gouvernements nationaux font un effort concerté pour partager les coûts et les risques associés aux nouveaux combustibles, ces corridors de premier plan pourraient ensemble générer une percée vers le transport maritime à zéro émission avant 2030. »
Le concept des corridors verts a été établi en novembre 2021 comme moyen essentiel d’adapter les nouveaux carburants et technologies durables. En particulier, elles sont essentielles pour atteindre l’objectif de 5 % de combustibles à émissions nulles d’ici 2030. L’objectif de 5 % est considéré comme le seuil à partir duquel les infrastructures, les chaînes d’approvisionnement et les technologies qui soutiennent les carburants zéro émission sont suffisamment mature pour permettre une croissance exponentielle. Si les corridors verts ne continuent pas à progresser, l’objectif de 5 % est en péril, mettant potentiellement en péril l’ensemble des objectifs de zéro carbone pour 2050. Le transport maritime constituant la colonne vertébrale du commerce mondial, l’incapacité à atteindre les objectifs de décarbonisation du secteur pourrait avoir des conséquences importantes sur les réductions d’émissions de portée 3 dans tous les secteurs.
Le rapport indique clairement que le développement de corridors verts peut aider les gouvernements à atteindre leurs ambitions en matière d’hydrogène en fournissant une source précoce et importante de la demande. Rien que pour les six initiatives phares, il pourrait être nécessaire de produire plus de deux millions de tonnes de carburant à base d’hydrogène par an d’ici 2030. Avec un nombre croissant de gouvernements qui se concentrent sur l’incitation à l’adoption de l’hydrogène dans de nombreux secteurs, le soutien spécifique au transport maritime pourrait catalyser les économies nationales de l’hydrogène et la décarbonisation du secteur maritime.
(Dreamstime photo de Porte-conteneurs)