Xenos Marine, une société affiliée à Matt Fish et au groupe Teichman, a baptisé le 23 mars au chantier naval Gulf Copper son nouveau navire TX-10.000, une merveille d’ingénierie de transport lourd unique en son genre, après un entretien obligatoire de cinq ans en cale sèche.
Les directeurs de Xenos, Kevin Teichman et Matt Fish, ont accueilli les invités, puis le père Clint Ressler, de l’Église catholique St. Mary of the Miraculous Medal de Texas City, a donné sa bénédiction.
Le navire, TX-10.000, construit à l’origine par Versabar puis vendue à TCM, une filiale du groupe Teichman, en 2020, a été acquis par Xenos Marine en décembre 2024. Xenos Marine, une coentreprise entre Matt Fish et la famille Teichman, a rebaptisé le navire pour refléter son nouveau propriétaire.
« Le TX-10 000 est une véritable merveille d’ingénierie qui effectue des levages ultra-lourds de manière sûre et efficace. Après avoir réalisé plus de 250 projets d’installation et de démantèlement de plates-formes offshore, dont certains d’une importance extraordinaire, il est reconnu comme l’un des plus grands navires de transport lourd de tous les temps », a déclaré Kevin Teichman, PDG du groupe Teichman.
Le TX-10 000 est le plus grand navire de transport lourd jamais construit aux États-Unis. Il bat pavillon américain et est conforme au Jones Act, ce qui lui permet d’opérer sans restriction dans les eaux américaines. Construit en 2010, le navire mesure 297 pieds de long, 310 pieds de large et 250 pieds de haut, avec une travée de 166 pieds de large entre ses pontons.
Le système de portique du navire est conçu pour une capacité de levage de 10 000 tonnes, bien que les opérations offshore soient limitées à 7 500 tonnes en raison des restrictions imposées par les pontons. Son système de propulsion comprend huit propulseurs de 1 000 chevaux – quatre par barge – avec des systèmes de secours qui fournissent une classification DP3, permettant au navire de maintenir sa position à moins de trois pieds dans des profondeurs d’eau illimitées. En outre, le TX-10 000 est équipé d’un système d’ancrage à huit points pour les opérations en eaux peu profondes, de deux ponts d’embarquement et d’un poste de contrôle situé sur le ponton bâbord pour une vue dégagée des opérations.
Avec 44 moteurs diesel assurant une redondance complète, le TX-10 000 est un atout très fiable pour les opérations complexes. Il peut également être équipé de deux griffes de levage massives : une seule griffe peut soulever 3 000 tonnes ou deux griffes combinées pour 4 000 tonnes. Ces griffes, les plus grandes au monde, sont capables de saisir des structures à des profondeurs allant jusqu’à 350 pieds. Chaque griffe mesure 130 pieds de haut, s’ouvre à 180 pieds de large et pèse 1 000 tonnes chacune.
Sa réalisation la plus remarquable a été son rôle dans le plus grand enlèvement d’épave de l’histoire des États-Unis : T&T Salvage a démantelé le M/V GOLDEN RAY, un transporteur de voitures de 660 pieds qui a chaviré au large de St. Simons, en Géorgie, en 2019 avec 4 300 véhicules à bord. Son rôle dans l’opération GOLDEN RAY l’a fait entrer dans l’histoire comme l’un des plus grands navires de transport lourd de tous les temps.
(Photo de Xenos Marine)