Selon la dernière mise à jour de la Garde côtière canadienne, les équipes de sauvetage ont retiré environ 85% du carburant lourd du porte-conteneurs MSC Baltic III et l’ont transféré sur d’autres navires MSC. Le porte-conteneurs est immobilisé depuis le 15 février après une panne d’électricité près de Wild Cove, à Terre-Neuve.
Les opérations d’enlèvement du carburant restent une priorité. Les efforts se concentrent sur l’enlèvement du pétrole de la salle des machines et des petites citernes à bord du navire. Le navire transportait environ 1,7 million de litres de fioul lourd et de carburant marin au moment de l’incident.
Le navire transportait du fioul lourd et du gazole marin au moment de l’incident.
« L’EEMS Dublin (navire de charge générale) reste dans la zone pour faciliter le transfert du personnel et des conteneurs », a déclaré la Garde côtière canadienne. « Trente-six conteneurs supplémentaires ont été retirés du MSC Baltic III. À ce jour, 208 des 472 conteneurs à bord du navire échoué ont été retirés.
« Les inspections sur l’eau et sur le littoral se poursuivent. Des observations mineures d’hydrocarbures, telles que des taches de goudron et de petites boules de goudron, continuent d’être enregistrées à Cedar Cove et sur les côtes voisines. »
Une zone d’urgence et de restriction pour les drones s’étendant sur un mille nautique autour du cargo a été établie pour assurer la sécurité du personnel d’intervention et du public.
Les 20 membres d’équipage ont été évacués en toute sécurité par hélicoptère rapidement après l’échouement. La cargaison du navire se composait principalement de nourriture, de bois de construction et de papier, et plus de la moitié des conteneurs étaient vides. Le MSC Baltic III était en route vers Corner Brook depuis Montréal lorsque l’incident s’est produit.
(Photo avec l’autorisation de la Garde côtière canadienne)