À la suite de l’accord commercial conclu le mois dernier entre le président Trump et le président chinois Xi Jinping, les États-Unis ont officiellement suspendu aujourd’hui pour un an les droits portuaires visant la domination maritime de la Chine. Les droits réciproques sur les navires de l’autre partie étaient en vigueur depuis moins d’un mois.
Si les acteurs du secteur maritime ont largement salué cette suspension, les syndicats ont vivement critiqué cette décision.
Mike Jacob, président de la Pacific Merchant Shipping Association, a déclaré que cette suspension « permettra de poursuivre les discussions en cours ».
Lasse Kristoffersen, président-directeur général de Wallenius Wilhelmsen, a qualifié cette mesure d’« appropriée pour permettre aux chantiers navals, aux prestataires logistiques et aux partenaires de la chaîne d’approvisionnement américains de planifier et de réaliser leurs investissements avec plus de certitude ».
La Chambre internationale de la marine marchande a déclaré que, bien qu’elle soutienne l’ambition d’augmenter la capacité de construction navale des États-Unis, « les droits portuaires imposés par l’USTR, puis par la Chine en guise de contre-mesures à l’encontre des navires liés aux États-Unis, ont déjà posé des défis et des perturbations importants pour l’industrie maritime et le commerce mondial ».
L’USW, l’IAM Union, l’IBEW et l’IBB ont déclaré que « les travailleurs, les chantiers navals et nos intérêts économiques et de sécurité nationale au sens large sont une fois de plus mis de côté au profit de considérations à court terme. Pourtant, après des mois de discours musclés sur la nécessité d’une approche globale pour reconstruire la puissance maritime américaine, les travailleurs, les chantiers navals et nos intérêts économiques et de sécurité nationale au sens large sont une fois de plus mis de côté ».
(Photo du port de Los Angeles)