Le comité documentaire de BIMCO a adopté l’accord AUTOSHIPMAN en réponse à un nombre croissant de navires télécommandés.

L’accord AUTOSHIPMAN fournit une base contractuelle standard pour les gestionnaires de navires tiers afin de fournir des services pour l’exploitation de navires télécommandés ou entièrement autonomes. Les navires télécommandés sont actuellement utilisés principalement dans les voies navigables intérieures et le commerce côtier, mais ce secteur est en croissance.

« Actuellement, des navires télécommandés sont exploités à des fins commerciales dans plusieurs régions du monde. Nous assistons à une croissance dans ce secteur, avec plusieurs entreprises qui se développent et offrent des services de gestion de la télécommande aux armateurs », a déclaré le capitaine Ajay Hazari, d’Anglo Eastern, qui dirigeait l’équipe de rédaction d’AUTOSHIPMAN.

L’entente a été élaborée en utilisant l’entente SHIPMAN, qui est largement utilisée pour régir les services commerciaux et fournir le cadre des obligations, responsabilités et passifs. L’une des principales caractéristiques d’AUTOSHIPMAN est la flexibilité qui permet aux navires de changer de mode opérationnel même pendant un voyage.

La souplesse est importante parce que les navires télécommandés peuvent être tenus par la loi d’avoir une présence de personnel partielle ou complète lorsqu’ils traversent les eaux territoriales d’un territoire ou font escale dans un port.

 « AUTOSHIPMAN est une première étape de la BIMCO dans l’exploitation commerciale des navires télécommandés, et peut-être même des navires entièrement autonomes. Pendant le développement d’AUTOSHIPMAN, nous avons été assistés par des experts juridiques et en assurance, et nous avons obtenu de précieuses informations tout au long du processus auprès des entreprises qui exploitent déjà des navires à distance dans le monde entier », déclare Grant Hunter, directeur, Normes, innovation et recherche à BIMCO.

(Image de Dreamstime)