Au cours des neuf premiers mois de 2025, le port d’Anvers-Bruges a traité 202,6 millions de tonnes de marchandises maritimes, soit une baisse de 3,8 % par rapport à la même période l’année dernière.
Le volume de marchandises diverses, y compris les conteneurs, les marchandises diverses conventionnelles et le RoRo, a augmenté de 1,3 %, tandis que les vracs secs et liquides ont ensemble diminué de 12,8 %.
Après un premier semestre solide, les volumes de conteneurs ont diminué à partir du mois d’août, en partie en raison de la disparition progressive des Anciennes Alliances maritimes. Le commerce avec les États-Unis continue d’être affecté par l’incertitude persistante entourant les droits d’importation américains.
Après un premier semestre solide, le trafic de conteneurs a reculé de 2,4 % au troisième trimestre par rapport à l’année précédente. Les neuf premiers mois ont été marqués par une croissance modérée, avec une augmentation de 1,1 % du tonnage et de 1,6 % des EVP.
Ce ralentissement est lié à la normalisation des alliances maritimes, qui a mis fin au chevauchement temporaire entre les escales des anciennes et des nouvelles alliances. Cela a entraîné une nette réduction de la congestion, avec des rotations plus rapides et un trafic plus fluide vers l’arrière-pays.
La part de marché du port d’Anvers-Bruges sur la ligne Hambourg-Le Havre a baissé de 0,7 point de pourcentage pour s’établir à 29,8 % au premier semestre 2025, en grande partie en raison du manque de capacité des terminaux. Ce goulot d’étranglement sera résolu grâce au projet ECA (Extra Container Capacity Antwerp). Cependant, la faible fiabilité des horaires des navires-porte-conteneurs et une série de grèves continuent d’affecter la fiabilité opérationnelle.
Le commerce conventionnel de marchandises générales est resté stable après neuf mois, grâce à une reprise des importations d’acier, bien que les exportations aient continué à subir la pression d’une baisse des expéditions vers les États-Unis et le Mexique, entre autres.
Les expéditions à destination et en provenance des États-Unis, deuxième partenaire commercial du port d’Anvers-Bruges, ont augmenté de 15 % au cours des neuf premiers mois de 2025. Cette croissance a été principalement tirée par les conteneurs et les vracs liquides. Cependant, depuis l’été, l’impact des droits de douane américains sur les importations est devenu évident : les exportations ont chuté au troisième trimestre, en particulier pour l’acier, qui a reculé de plus d’un tiers par rapport au deuxième trimestre.
(Photo du port d’Anvers)