En tant que première dans l’industrie du transport maritime, A.P. Moller – Maersk remplacera un navire existant par un navire à double combustible alimenté au méthanol et pourra ainsi naviguer avec du méthanol vert. La première modernisation de moteur dans l’industrie est prévue pour le milieu de 2024 et il est prévu de reproduire sur des navires jumeaux lors d’une enquête spéciale en 2027. Maersk a signé une entente avec MAN Energy Solutions (MAN ES) qui modernisera le moteur.

« Nous avons fixé un objectif ambitieux de carboneutralité pour 2040 dans l’ensemble de l’entreprise et avons joué un rôle de premier plan dans la décarbonisation de la logistique », a déclaré Leonardo Sonzio, chef de la gestion et de la technologie de la flotte chez Maersk. « La modernisation des moteurs au méthanol est un levier important de notre stratégie. Grâce à cette initiative, nous souhaitons ouvrir la voie à de futurs programmes évolutifs dans l’industrie et ainsi accélérer la transition des combustibles fossiles aux combustibles verts. En fin de compte, nous voulons démontrer que les conversions au méthanol peuvent être une solution de rechange viable aux nouveaux navires. »

« En 2021, nous avons commandé le premier porte-conteneurs alimenté au méthanol au monde, à la suite d’un engagement à ne commander que des navires neufs pouvant naviguer sur des carburants verts. Parallèlement, nous avons exploré la possibilité de moderniser les navires existants avec des moteurs à double combustible au méthanol. Après avoir fait équipe avec MAN ES, nous sommes maintenant prêts à démontrer comment il est possible de moderniser des navires dotés de deux combustibles au méthanol. »

En plus de viser l’atteinte de la carboneutralité en 2040, Maersk a également établi des cibles concrètes à court terme pour 2030 afin d’assurer l’harmonisation avec la méthodologie de l’Accord de Paris et de l’Initiative des cibles scientifiques. Cela se traduit par une réduction de 50% des émissions par conteneur transporté dans la flotte Maersk Ocean par rapport à 2020, et en outre 25% de son volume de conteneurs seront transportés d’ici 2030 en utilisant des carburants verts.

Le remplacement de pièces de moteur et, par conséquent, la capacité du moteur à fonctionner au méthanol est une tâche plutôt complexe, mais seulement une partie de l’opération de modernisation plus importante. Par exemple, les nouveaux réservoirs de carburant, la salle de préparation du carburant et le système d’approvisionnement en carburant font également partie de l’adaptation du navire au méthanol vert.

« L’ingénierie détaillée pour la première modernisation est en cours et la mise en œuvre effective aura lieu au milieu de 2024. Entre-temps, les discussions avec les chantiers potentiels se poursuivent », explique Ole Graa Jakobsen, responsable de la technologie de la flotte et responsable du projet de rénovation à Maersk.

(Photo d’un navire Maersk)