Dans le cadre d’un pas en avant important pour les importateurs et exportateurs du sud de l’Ontario, le terminal à conteneurs de Hamilton (HCT), en collaboration avec l’Administration portuaire de Hamilton-Oshawa (HOPA Ports) et le Canadien National (CN), est fier d’annoncer la création d’un service ferroviaire intermodal direct entre Hamilton, ON et Montréal, QC.
Le premier train de marchandises intermodal Hamilton-Montréal, transportant des conteneurs d’expédition destinés à l’exportation, a terminé son voyage avec succès et devrait passer à un service hebdomadaire régulier. Les partenaires prévoient d’augmenter progressivement les volumes transitant par le nouveau terminal, en attendant l’approbation de l’Agence des services frontaliers du Canada pour les mouvements sous douane.
Le nouveau terminal de transbordement ferroviaire est situé au Quai 18 sur le Bayfront de Hamilton, exploité par le Hamilton Container Terminal (HCT). Les partenaires visent à utiliser le nouveau terminal pour augmenter la capacité de la chaîne d’approvisionnement dans le sud de l’Ontario, réduire les mouvements de camions ainsi que les émissions de gaz à effet de serre (GES).
Les chemins de fer du Canada jouent un rôle clé dans la lutte contre le changement climatique, avec un profil de GES nettement inférieur pour les mouvements de conteneurs par rapport au transport routier. Avec environ 20 % de conteneurs à destination du sud de l’Ontario en provenance de ports canadiens et destinés à la région de Hamilton, les entreprises peuvent désormais profiter d’une alternative rentable plus près de chez elles. L’amélioration des émissions de GES s’accompagne d’une réduction significative de la complexité, de la logistique et des coûts, contribuant ainsi à la compétitivité des exportateurs de la RGTH sur la scène mondiale.
« La mission du Hamilton Container Terminal (HCT) est de relier notre région à tous les ports d’entrée canadiens, » déclare Amandeep Kaloti, PDG, Hamilton Container Terminal, une société du Sunrise-Group. « Le transfert des conteneurs à proximité du client contribue à un réseau de transport plus efficace. Notre premier essai, établissant HCT comme plaque tournante intermodale au sein du réseau ferroviaire du CN, pour les mouvements de conteneurs à destination et en provenance de cette zone, constitue une étape importante vers l’atteinte de cet objectif. Une fois établis, nous économiserons au moins 200 mouvements de camions par jour sur nos autoroutes locales. Cela représente environ 70 000 tonnes d’émissions de carbone réduites par an. »
Ian Hamilton, président et chef de la direction, HOPA Ports commente : « Nous nous concentrons sur des solutions pratiques pour améliorer les chaînes d’approvisionnement dans le sud de l’Ontario. En adoptant une perspective régionale sur le mouvement des marchandises, nous pouvons contribuer à optimiser les expéditions selon le meilleur mode ; dans ce cas, il faut garder les conteneurs sur les rails plus longtemps, réduisant ainsi les kilomètres parcourus par les camions associés aux expéditions. »
Doug MacDonald, vice-président exécutif et chef du marketing du CN, déclare : « La RGTH est la région la plus peuplée et la plus dynamique du Canada. Les partenaires reconnaissent la nécessité de renforcer la capacité de la chaîne d’approvisionnement dès maintenant, alors que l’économie régionale continue de croître, la congestion étant déjà une pression sur les autoroutes du sud de l’Ontario. Au CN, nous recherchons constamment des occasions d’améliorer la capacité de notre réseau. Le terminal ferroviaire HCT représente une opportunité de répondre aux besoins du marché en pleine croissance du Grand Toronto-Hamilton. »
(Photo HOPA)
