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Le ‘’Surface Transportation Board’’ des États-Unis approuve la fusion du Canadien Pacifique et de Kansas City Southern

Le Canadien Pacifique et le Kansas City Southern ont déclaré aujourd’hui que le Surface Transportation Board des États-Unis a rendu une décision approuvant la demande conjointe de fusion entre le CP et KCS, sous réserve de certaines conditions, autorisant ainsi les deux compagnies de chemin de fer à se regrouper pour former le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC)., le premier chemin de fer à voie unique reliant les États-Unis, le Mexique et le Canada. Le CP a terminé son acquisition de KCS de 31 milliards de dollars américains le 14 décembre 2021.

La décision réglementaire autorise CP à exercer le contrôle de KCS dès le 14 avril 2023, date à laquelle CP et KCS fusionneront pour créer le nouveau CPKC. CP examine la décision complète de 212 pages en détail et annoncera dans les prochains jours ses plans concernant la création de la KCPC.

Le président-directeur général de CP, Keith Creel, a exprimé sa sincère gratitude au conseil d’administration et au personnel de la DGST pour leur travail acharné dans le cadre de l’examen exhaustif de la combinaison.

« Cette décision reconnaît clairement les nombreux avantages de cette combinaison historique, a déclaré M. Creel. « Comme l’a constaté la DGST, elle stimulera la concurrence, créera des emplois, entraînera de nouveaux investissements dans notre réseau ferroviaire et stimulera la croissance économique.

« Ces avantages sont sans précédent pour nos employés, nos clients du transport ferroviaire, nos collectivités et l’économie nord-américaine à une époque où les chaînes d’approvisionnement de ces trois grands pays n’en ont jamais eu autant besoin », a ajouté M. Creel. Un KCPC combiné reliera l’Amérique du Nord grâce à un réseau ferroviaire unique capable d’améliorer la concurrence, d’offrir un service ferroviaire fiable amélioré, de retirer les camions des routes publiques et d’améliorer la sécurité ferroviaire en élargissant les pratiques de sécurité de pointe du CP. »

« Cette étape importante est le catalyseur qui permettra à tous nos intervenants de profiter des avantages d’un chemin de fer nord-américain », a déclaré Patrick J. Ottensmeyer, président-directeur général de KCS. « Le conseil d’administration et l’équipe de direction de KCS sont très fiers des nombreuses contributions et réalisations des personnes qui ont fait de KCS ce qu’elle est aujourd’hui, et nous sommes enthousiastes à l’idée des possibilités illimitées à mesure que nous passons au prochain chapitre en tant que CPKC. » 

Le CPKC apportera une nouvelle norme de sécurité au paysage ferroviaire nord-américain. Le CP est le chemin de fer le plus sûr en Amérique du Nord depuis 17 ans, selon le rapport de fréquence des accidents ferroviaires de la Federal Railroad Administration.

En 2022, CP avait une fréquence record de 0,93, soit près de la moitié de ce que l’entreprise produisait il y a dix ans et 69 % de moins que la moyenne de la classe 1.

La culture de sécurité du CP, appuyée par ses investissements soutenus dans l’infrastructure et la technologie de base, s’harmonise avec la culture de KCS, ce qui permet au réseau combiné de fonctionner au sommet de la sécurité ferroviaire. Le CPKC mettra la combinaison de la sécurité à l’avant-plan de tout ce qu’il fait.

Parmi les principales conclusions auxquelles est parvenue la DGST concernant les avantages publics et proconcurrentiels de la combinaison CP-KCS, notamment que la combinaison « devrait ultimement améliorer la sécurité et favoriser l’environnement » 

« L’Office s’attend à ce que ce nouveau service à ligne unique favorise la croissance du trafic ferroviaire, en déplaçant environ 64 000 chargements de camions par année des routes de l’Amérique du Nord vers le rail, et appuie les investissements dans l’infrastructure, la qualité du service et la sécurité. » Dans sa décision, le Bureau a déclaré ce qui suit : « En effet, l’approbation de cette transaction pourrait même améliorer la sécurité du pays dans son ensemble » et que « par conséquent, tout trafic ferroviaire détourné vers le CPKC des autres chemins de fer signifiera probablement que le trafic se déplacera vers un chemin de fer ayant un meilleur dossier de sécurité. »

“La transaction devrait également stimuler la croissance de l’emploi dans l’ensemble du système CPKC, ajoutant plus de 800 nouveaux postes d’exploitation représentés par les syndicats aux États-Unis”, a poursuivi le conseil. « De plus, la fusion favorisera de nouvelles possibilités de transport ferroviaire de passagers de la National Railroad Passenger Corporation (Amtrak), étant donné que les demandeurs se sont engagés à appuyer les plans actuels d’Amtrak visant à élargir le service sur les nouvelles lignes de chemin de fer. »

“Cette transaction est “de bout en bout”, ce qui signifie qu’il y a peu ou pas de redondances de voie ou de chevauchements de routes. Si elle est consommée, elle réduira le temps de déplacement du trafic passant par le service de ligne unique; elle devrait inciter davantage à l’investissement; et elle éliminera la nécessité pour les deux systèmes maintenant distincts du CP et du KCS d’échanger le trafic qui passe d’un système à l’autre. Cela améliorera l’efficacité, ce qui permettra au nouveau système CPKC de mieux concurrencer les autres grands transporteurs de classe I pour le trafic », indique la décision.

Le Conseil a conclu : « La transaction permettra d’améliorer le service monoligne pour de nombreux expéditeurs et donnera lieu à des synergies de fusion qui permettront probablement à la CPKC d’être un concurrent vigoureux d’autres sociétés de catégorie I en offrant un service amélioré à moindre coût. »

Le CPKC, dont le siège social est situé à Calgary, en Alberta, au Canada, serait le premier chemin de fer à relier l’Amérique du Nord. Bien qu’elle demeure la plus petite des six compagnies de chemin de fer de catégorie 1 aux États-Unis en termes de revenus, la compagnie combinée aura un réseau beaucoup plus vaste et plus concurrentiel, exploitant environ 20 000 milles de voies ferrées et employant près de 20 000 personnes. Une fois combinée, l’intégration complète du CP et du KCS devrait se produire au cours des trois prochaines années, ce qui libérera les avantages de la combinaison.

KCS

(Crédit Photo CP et KCS)

 

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