Les volumes globaux de marchandises transitant par le port de Vancouver ont diminué de 3 % en 2022, après un rebond au deuxième semestre de l’année, grâce aux exportations de ressources, mentionnent le plus grand port du Canada. Les statistiques de 2022 de l’Administration portuaire Vancouver Fraser, publiées aujourd’hui, montrent que 141,4 millions de tonnes métriques (MMT) de marchandises ont transité par les terminaux du port de Vancouver en 2022, comparativement à 146,5 MMT en 2021.
Après un lent départ touché par les difficultés de la chaîne d’approvisionnement et la récolte de 2021 touchée par la sécheresse, les exportations canadiennes de céréales et d’engrais ont enregistré les gains les plus importants au deuxième semestre de l’année, alors que les volumes globaux de marchandises dans le port ont rebondi. Toutefois, les forts volumes de céréales à partir de septembre n’ont pas suffi à compenser la baisse du début de l’année, les volumes globaux de céréales en vrac ayant diminué de 23 % pour l’année.
« La demande mondiale de biens canadiens est demeurée forte en 2022, car l’instabilité géopolitique a stimulé l’appétit pour nos exportations de céréales, d’énergie et d’engrais, a déclaré Robin Silvester, président et chef de la direction de l’Administration portuaire Vancouver Fraser. L’organisme fédéral chargé de faciliter le commerce canadien par le port de Vancouver.
Le grain en vrac a augmenté de 34 % au deuxième semestre de 2022 par rapport à la même période l’an dernier, lorsque la récolte exceptionnelle des Prairies de 2022 a été mise en marché par le port de Vancouver. Les terminaux céréaliers ont établi deux périodes mensuelles consécutives. . .traitement des dossiers — 3,3 MMT en octobre et 3,4 MMT en novembre.
Les exportations d’engrais par le port de Vancouver ont augmenté de 13 %, la potasse ayant presque atteint un niveau record après avoir augmenté de 11 %, tandis que le soufre a bondi de 22 %. Le charbon a augmenté de 6 %, et l’aviation et le carburéacteur ont augmenté de 88 % par rapport à 2021.
Les croisières ont connu une année de retour en 2022 avec un nombre record de 307 visites de navires de croisière au terminal de Canada Place au port de Vancouver après une pause de deux ans en raison des restrictions liées à la pandémie, tandis que les volumes d’automobiles se sont redressés au deuxième semestre de l’année avec le troisième trimestre (6 %) et le quatrième trimestre (26 %). Les volumes ont augmenté par rapport à 2021, les problèmes du côté de l’offre ayant commencé à se régler.
En 2022, les volumes globaux de conteneurs ont diminué de 3 % par rapport au record établi en 2021, principalement en raison de la congestion continue de la chaîne d’approvisionnement intérieure. Les terminaux à conteneurs du port de Vancouver ont traité le deuxième plus grand volume d’importations en charge, conformément à la forte demande de biens de consommation importés en raison de la pandémie. Les volumes de conteneurs ont diminué à la fin de l’année en raison du fléchissement de la demande des consommateurs et des stocks de plus en plus excédentaires, en partie en raison d’un contexte de planification difficile pour les détaillants en raison de l’incertitude de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Les exportations responsables ont diminué en partie en raison de la baisse des exportations de céréales à la suite de la mauvaise récolte de 2021 ainsi que de la disponibilité réduite de conteneurs vides pour le chargement des marchandises d’exportation. Des taux de fret transpacifiques records en direction est ont fait en sorte qu’un grand nombre de conteneurs ont quitté le port de Vancouver vide.
« La baisse des volumes de conteneurs qui a commencé vers décembre procure un soulagement grandement nécessaire par rapport à la hausse des volumes au port tout au long de 2021 et d’une grande partie de 2022, a déclaré M. Silvester. « Toutefois, l’histoire sous-jacente n’a pas changé, le Port de Vancouver traitant son deuxième volume annuel de conteneur le plus élevé jamais enregistré en 2022. Le port de Vancouver a encore désespérément besoin d’une capacité de conteneurs supplémentaire en raison de la croissance soutenue et à long terme du commerce de conteneurs, alors que la population, l’économie et le commerce du Canada continuent de croître. »
Le projet du Terminal 2 de Roberts Bank, récemment approuvé par le gouvernement fédéral à la suite d’un processus d’évaluation environnementale rigoureux qui a commencé en 2013, permettra d’atteindre cette capacité. L’administration portuaire travaille maintenant à obtenir d’autres approbations et permis applicables pour faire avancer le projet, ce qui augmentera la capacité du terminal à conteneurs du port de Vancouver de près de 50 % et devrait créer plus de 17,300 emplois permanents bien rémunérés et traite un commerce estimé à 100 milliards de dollars chaque année une fois opérationnels.
(Photo du port de Vancouver)
