La compagnie maritime française CMA CGM a confirmé avoir équipé l’un de ses plus grands porte-conteneurs, la CMA CGM Marco Polo, d’un très grand pare-brise sur la proue et évaluera son effet sur les six prochains mois sur la consommation de carburant. Le pare-brise a pour but d’augmenter l’aérodynamisme du navire.

Si elle réussit à documenter un effet positif, le plan est d’équiper d’autres navires d’un pare-brise similaire.

L’expérience du pare-brise est un autre exemple des efforts de CMA CGM pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de son parc. L’entreprise investit dans des navires alimentés au GNL depuis 2017 et dispose actuellement de 20 navires capables de fonctionner au GNL et au biométhane, avec des moteurs qui sont également capables de fonctionner au méthane-e neutre en carbone au lieu du GNL. D’ici la fin de 2024, la flotte « e-methane ready » de CMA CGM devrait atteindre 44 navires.

Ocean Network Express (ONE), un consortium composé des trois plus grands transporteurs japonais NYK Line, “K” Line et MOL, teste également un pare-brise sur un grand porte-conteneurs.

(Image de CMA CGM)