Kongsberg Maritime a reçu l’approbation de principe de la société de classification DNV pour permettre le transfert d’un rôle clé d’un navire à un centre de contrôle basé à terre, ce qui marque une étape importante dans le processus d’exploitation des navires sans équipage.

Le déménagement permettra au chef mécanicien d’occuper un poste dans un centre d’opérations à distance (ROC), où les tâches peuvent être effectuées à partir d’un poste de travail de bureau, plutôt qu’à bord d’un navire.

À partir du poste de travail, le chef mécanicien sera en mesure de surveiller et de contrôler les systèmes, y compris le système de gestion de l’alimentation, le système d’eau de ballast et la machinerie de pont de trois navires. Il s’agit du premier porte-conteneurs entièrement électrique au monde, Yara Birkeland, et d’une paire de barges électriques exploitées par le détaillant norvégien ASKO, Marit and Therese.

L’approbation complète de ce qu’on appelle la fonctionnalité « Chief-to-Shore » devrait être accordée plus tard cette année, une fois qu’une période de mise à l’essai aura eu lieu, supervisée par DNV et l’Autorité maritime norvégienne. Il s’agit d’une mesure qui peut aider à remédier à la pénurie de gens de mer à l’échelle de l’industrie et à rendre l’exploitation des navires plus sécuritaire et plus efficace.

Pål André Eriksen, Kongsberg Maritime, SVP Remote & Autonomous Solutions, a déclaré : « Le voyage vers l’exploitation autonome et sans équipage des navires est défini par un ensemble d’incréments. Pour y arriver, nous devons faire chaque étape à tour de rôle et prouver la fonctionnalité et la valeur avant de passer à la suivante. Le rôle d’ingénieur en chef implique déjà beaucoup de surveillance des systèmes d’automatisation et de contrôle à bord. Pour cet essai, le transfert de cette fonctionnalité au ROC à terre permettra à une personne de gérer une gamme de systèmes sur trois navires plutôt qu’un seul. »

(Image Kongsberg Maritime)