Il y a un mois, une série d’attaques non provoquées contre des navires marchands ont commencé dans le sud de la mer Rouge, à Bab El-Mandeb, dans le golfe d’Aden et dans la mer d’Oman. On pense généralement que les attaques proviennent du mouvement Houthi aligné sur l’Iran et que le nombre d’attaques n’a cessé d’augmenter, menaçant la navigation commerciale.

BIMCO estime que les États-nations doivent collaborer pour éliminer la menace actuelle à la navigation internationale et, si nécessaire, neutraliser la menace par des moyens militaires dans les limites du droit international.

« BIMCO demande instamment aux pays de déployer des efforts conjoints pour protéger le transport maritime international. Les gens de mer ne devraient pas risquer leur vie en faisant leur travail et en fournissant le monde », déclare David Loosley, secrétaire général et chef de la direction de BIMCO.

Environ 12 % du commerce mondial passe par le canal de Suez, ce qui représente 30 % du trafic mondial de conteneurs et plus de 1000 milliards de dollars de marchandises par an. Depuis le 19 novembre 2023, le mouvement Houthi aligné sur l’Iran a augmenté le nombre d’attaques contre des navires sans aucun signe d’apaisement.

« Ces attaques illégales constituent une violation flagrante de la liberté de navigation telle qu’elle est enchâssée dans la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS) et portent atteinte à l’ordre international fondé sur des règles dont dépend tant le transport maritime international », affirme M. Loosley.

L’Autorité du canal de Suez suit la situation de très près. Selon leurs calculs, 55 navires ont été détournés pour naviguer autour du Cap de Bonne-Espérance depuis le 19 novembre. L’autorité a toutefois souligné que 77 navires ont transité par le canal de Suez le dimanche 17 décembre, représentant plus de quatre millions de tonnes nettes et une partie des quelque 2200 navires qui ont effectué le voyage en 2023.

(Photo de l’Autorité du canal de Suez)